航迹滚转角

航迹滚转角


相关考题:

任务规划由______等组成。A.任务接收、姿态控制、载荷分配、航迹规划、航迹调整和航迹评价B.任务理解、环境评估、任务分配、航迹规划、航迹优化和航迹评价C.任务分配、姿态控制、导航控制、航迹规划、航迹调整和航迹评价

航迹绘算法与航迹计算法比较______。A.航迹绘算法简单直观,是航迹推算的主要方法B.航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高C.航迹绘算法可在任何情况下使用D.A、B、C都对

动力系统工作恒定的情况下______限制了航迹在垂直平面内上升和下滑的最大角度A.最大滚转角B.最大俯仰角C.最小转弯角

基节超差产生的原因及排除方法为:齿坯安装偏心,此时可重新找正齿坯,使之与工作台旋转中心同心,滚刀架回转角度不够准确,此时可重新( )滚刀架回转角度。A.检验B.加工C.测量D.调整

逆向飞行是指()。A、沿相同或平行航迹上的相反方向飞行,航迹夹角在45度到135度之间B、沿相同或平行航迹上的相反方向飞行,航迹夹角大于45度C、沿相同或平行航迹上的相反方向飞行,航迹夹角大于135度D、沿相同或平行航迹上的相反方向飞行,航迹夹角小于135度

在ILS状态进近时,航向指针偏左两个点,说明()。A、飞机航迹左偏2°B、飞机航迹右偏2°C、飞机航迹左偏200米D、飞机航迹右偏200米

飞机的横侧操纵性是飞行员操纵副翼后,飞机绕滚()转而改变其滚转角速度、坡度等飞行状态的特性。A、横轴B、纵轴C、立轴

基节超差产生的原因及排除方法为:齿坯安装偏心,此时可重新找正齿坯,使之与工作台(),滚刀架回转角度不够准确,此时可重新调整滚刀架回转角度。A、基准面平行B、旋转中心同心C、旋转中心垂直D、基准面垂直

在Y3150E滚齿机上加工下述圆柱齿轮,试计算滚刀的扳转角度大小及方向?  (1)直齿圆柱齿轮:z=38、m=3mm;滚刀直径D=φ70mm,ω=3°15’,mn=3mm(右旋单头);  (2)斜齿圆柱齿轮:z=28、m=2.5mm,螺旋角β=12°(右旋),滚刀直径D=φ70mm,ω=2°28’(右旋单头)

利用单标三方位求风流合压差时,作图求得的直线是()。A、航迹线B、流中航迹线C、风中航迹线索D、航迹线的平行线

基节超差产生的原因及排除方法为:齿坯安装偏心,此时可重新找正齿坯,使之与工作台旋转中心同心,滚刀架回转角度不够准确,此时可重新()滚刀架回转角度。A、检验B、加工C、测量D、调整

风流压差即()间的夹角.A、真航向与风中航迹向B、真航向与流作用下的航迹向C、真航向与风流作用下的航迹向D、罗航向与风流作用下的航迹向

任务规划由()等组成。A、任务接收、姿态控制、载荷分配、航迹规划、航迹调整和航迹评价B、任务理解、环境评估、任务分配、航迹规划、航迹优化和航迹评价C、任务分配、姿态控制、导航控制、航迹规划、航迹调整和航迹评价

等待群序的山航航段是一个().A、向台航迹B、推测航迹C、背台航迹

当风为逆风时,航迹与航向线的关系是().A、航迹偏左B、航迹偏右C、两者重合

偏流的定义是指().A、航迹线和航线的夹角B、航迹线和风向线的夹角C、航迹线和航向线的夹角

飞行中,保持好航行诸元,空中测得偏流+5°,偏航角+3°,表明:()A、航迹偏在航线的上风面B、航迹偏在航线的下风面C、航迹与航线重合D、无法判定航迹偏在哪面

()用来排除掉不可能更新航迹的预相关点。A、相关B、配对C、航迹初始化D、航迹取消

当有稳定输出或航迹质量数超过某一定值的航迹,就称作()。A、可能航迹B、试验航迹C、确认航迹D、撤消航迹

A-SMGCS系统的数据融合过程为()。A、点迹,航迹,系统航迹B、航迹,点迹,系统航迹C、系统航迹,点迹,航迹D、系统航迹,航迹,点迹

关于航路图中的方位、航迹和径向方位说法正确的是:().A、方位、航迹和径向方位应为磁向B、方位和航迹应为磁向,径向方位应为真向C、方位应为真向,航迹和径向方位应为磁向D、方位、航迹和径向方位应为真向

关于荷兰滚的说法中,正确的是().A、通过方向舵的偏转可以抑制荷兰滚B、荷兰滚现象可以通过阻止飞机绕立轴的偏航得到控制C、荷兰滚模态表现为滚转角和侧滑角随时间周期性的变化D、荷兰滚运动的频率低于飞机正常转弯运动频率

多雷达跟踪处理的主要步骤不包括()。A、坐标转换B、航迹滤波C、航迹相关D、航迹显示

辨认地标的四个要素().A、航迹、时刻、地标特征、地标形状B、航迹、时刻、地标特征、地标相关位置C、航迹、时刻、地标特征、地标位置

问答题滚齿机上加工直齿和斜齿圆柱齿轮时,如何确定滚刀刀架扳转角度与方向?如扳转角度有误差或方向有误差,将会产生什么后果?

单选题绝对计程仪航程应在()上截取。A真航向线B实际航迹线C风中航迹线D计划航线或推算航迹线.

单选题使用航迹舵时,若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外,就认为航迹舵()保持航迹,()处理。A能自动,不需进行任何B不能自动,需驾驶员进行人工C能自动,不需航迹舵组件D不能自动,需航迹舵组件