复摇臂与单摇臂和双摇臂两种摇臂相比最大的优点是（）A、支持传动杆B、改变传动杆的运动方向和力的大小C、可同时传动几根传动杆

复摇臂与单摇臂和双摇臂两种摇臂相比最大的优点是（）

  • A、支持传动杆
  • B、改变传动杆的运动方向和力的大小
  • C、可同时传动几根传动杆

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挺杆与气门横臂之间的传动件是()。 A、气阀B、摇臂C、曲轴D、凸轮轴
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气门传动组由气门挺杆（）凸轮轴、摇臂轴、气门摇臂等组成。A气门弹簧B气门导管C进、排气门D气门推杆
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转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件，具有传力和（）。
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气门传动组则由摇臂轴、摇臂、推杆、（）、凸轮轴和正时齿轮组成。
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在系统安装时，为了保证差动摇臂实现对副翼的差动传动，当驾驶盘在中立位置时，（）A、双摇臂的两个臂必须都与所连接的传动杆垂直B、双摇臂的两个臂必须与所连接的传动杆夹角相同C、双摇臂的两个臂必须都与所连接的传动杆保持45°夹角D、双摇臂的两个臂中至少有一个臂与所连接的传动杆不垂直
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在硬式传动机构中，仅起支撑传动杆作用，不承受弯矩的摇臂是（）A、单摇臂B、双摇臂C、复摇臂D、差动摇臂
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在气阀传动机构中，将凸轮的回转运动变为顶杆的往复运动的部件是（）A、顶柱（顶头）B、顶杆C、凸轮D、摇臂
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气门挺杆是气门推杆和摇臂组之间的（）。A、传动杆B、固定件C、连接件D、组合件
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气门传动组包括（）、（）、（）和摇臂
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飞机操纵系统的硬式传动系统的主要元件有：（）A、传动杆和摇臂B、传动杆和滑轮C、钢索和滑轮D、摇臂和滑轮
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摇臂是（）和（）之间的传动件。
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配气机构由（）和气门组组成。A、推杆组B、摇臂组C、气门传动组D、挺杆组
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配气机构包括（）和挺杆推杆、摇杆、摇臂等气门传动件、凸轮轴和正时齿轮。A、缸盖B、气门C、连杆D、活塞
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮和（）。A、缸盖气孔道B、正时齿轮C、气门导管D、气门台柱
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气门传动组由挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂轴、（　）和正时齿轮等组成。A、气门摇臂B、气门气门弹簧C、凸轮轴气门D、凸轮轴摇臂
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飞行操纵系统中硬式传动机构的主要构件是：（）.A、传动杆和摇臂机构B、传动杆和钢索机构C、钢索和滑轮机构D、摇臂和滑轮机构
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采用硬式传动机构的飞行主操纵系统中，传动机构的主要构件是（）A、钢索、滑轮和扇形轮等B、钢索、摇臂和滑轮等C、传动杆、摇臂和导向滑轮等D、传动杆、滑轮和扇形轮等
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在采用软式传动的方向舵操纵系统中，将脚蹬前后移动转换成钢索直线运动的机构是（）A、摇臂和传动杆机构B、万向接头机构C、扭力管和摇臂机构D、链轮和链条机构
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在采用软式传动的小型飞机副翼操纵系统中，将驾驶盘的转动转换成钢索直线运动的机构通常是（）A、摇臂和传动杆机构B、万向接头机构C、扭力管和摇臂机构D、链轮和链条机构
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在硬式传动机构中，双摇臂不仅起支撑传动杆作用，还可以（）A、改变传动杆运动方向和操纵力的大小B、改变传动杆运动方向，但不能改变操纵力的大小C、改变操纵力的大小，但不能改变传动杆运动方向D、同时传动两根以上的传动杆向不同方向运动
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下列传动机构中关于滑轮、扇形轮、摇臂配置的叙述正确的是：（）A、普通摇臂可作为主动摇臂使用B、扇形摇臂（扇形轮）可作为主动摇臂使用C、摇臂与被其所支持的钢索可成任意夹角D、扇形摇臂能与滑轮相配合使用
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在系统安装时，为了保证差动摇臂实现对副翼的差动传动，当驾驶盘在中立位置时：（）.A、双摇臂的两个臂必须都与所连接的传动杆垂直B、双摇臂的两个臂必须都与所连接的传动杆夹角相同C、双摇臂的两个臂必须都与所连接的传动杆保持45°夹角D、双摇臂的两个臂至少有一个臂与所连接的传动杆不垂直
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采用硬式传动机构的飞行主操纵系统中，传动杆与摇臂的连接均采用（）A、固定连接B、铆接C、焊接D、铰接
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填空题转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件，具有传力和（）。
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单选题配气机构由（）和气门组组成。A推杆组B摇臂组C气门传动组D挺杆组
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单选题机械式气阀传动机构需供油润滑的部位一般包括（）。 Ⅰ.摇臂轴 Ⅱ.摇臂与阀杆接触部位 Ⅲ.摇臂与顶杆接触部位 Ⅳ.顶头与其导套的滑动面AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣBⅠ＋ⅣCⅡ＋Ⅲ＋ⅣDⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ
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单选题在气阀传动机构中，将凸轮的回转运动变为顶杆的往复运动的部件是（）A顶柱（顶头）B顶杆C凸轮D摇臂
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