直升机上将发动机、主旋翼和尾桨连接在一起的系统或部件称之为（）。
直升机上将发动机、主旋翼和尾桨连接在一起的系统或部件称之为（）。
相关考题：
直升机上下人员时应按（）要求运行。A、以蹲伏姿势接近或离开直升机（以便与主旋翼保持特定间距）。B、自下坡一侧接近或离开直升机（以避开主旋翼）。C、在飞行员视野内接近或离开直升机（以避开尾桨）。D、以水平方式持拿工具，工具高度应低于腰部（决不能将工具立起或使其高度过肩）。E、接近或离开直升机时应手扶安全帽，否则应系好下颌带（避免帽子被吹入旋翼或尾桨造成对直升机的伤害）。
直升机左.右回转的特点（）A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆。B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆。C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆。
为什么直升机至少需要二个同步的转速表（）A、一个指示发动机转速，另一个指示尾桨转速B、一个指示主旋翼转速，另一个指示尾桨转速C、一个指示发动机转速，另一个指示主旋翼转速D、只有用双转子压气机式，涡轮发动机的直升机才需要二个转速表
直升机左右回转的特点是（）A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高
单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。A、改变尾桨桨距B、使旋翼变距C、改变尾桨转速