直升机在悬停时出现机轮一边比另一边低的现象是因为()的位置与()不在同一平面上。

直升机在悬停时出现机轮一边比另一边低的现象是因为()的位置与()不在同一平面上。


相关考题:

在风中悬停时下列影响正确的是()。A.与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低B.一般情况下,直升机应尽量在顺风中悬停C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位,因此,侧风悬停时应向风来反方向压杆

轧制H型钢时,头部出现了镰刀弯,是因为( )。A.一边延伸大于另一边B.中间延伸大于两边C.两边延伸大于中间

轧制时轧件头部出现一边延伸大于另一边,这种缺陷称为__________。

弯曲梁板的系吊点位置应( ),否则就不稳定。A.比梁板的重心低B.与梁板的重心在同一平面上C.比梁板的重心高D.与梁板的重心在同一直线上

弯曲梁板的系吊点位置应( ),否则就不稳定。A.比梁板的重心高B.与梁板的重心在同一水平面上C.比梁板的重心低D.与梁板的重心在同一水平线上

中板轧制时轧件出现一边延伸大于另一边,这种缺陷称为()

直升机在风中悬停时下列影响正确的是()A、与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低。B、一般情况下,直升机应尽量在顺风中悬停。C、侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位,因此,侧风悬停时应向风来反方向压杆。

以下对产生地面效应的描述正确的是()A、当直升机在较低的高度悬停时,桨叶叶尖处空气速度较大,形成从叶尖至地面的气帘B、旋翼转动带来的下洗气流将被集中在浆盘和机身下方,主浆下部的空气密度增大,从而产生地面效应C、当直升机在较低的高度悬停时,距离地面较近,由于力的作用,地面产生对直升机向上的力,从而产生地面效应D、当直升机在较低的高度悬停时,直升机升力大于重力,从而产生地面效应

直升机在悬停时出现机轮一边比另一边低的现象,是因为()。

一般直升机的主桨轴设计一小角度前倾,因此直升机在悬停时,机头()

在悬停时,直升机发生了侧移,如果主浆的转动方向是俯视逆时针,那么侧移会向哪一边走()A、前面B、后面C、左面D、右面

直升机悬停时如果将周期变距杆前推的瞬间将出现()

轧制H型钢时,头部出现了镰刀弯,是因为()。A、一边延伸大于另一边B、中间延伸大于两边C、两边延伸大于中间

轧制钢板时,头部出现了镰刀弯,是因为()A、一边延伸大于另一边B、中间延伸大于两边C、两边延伸大于中间

翻拍画面出现一边宽,一边窄的变形现象()是原因之一。A、原件太破旧B、镜头与被摄原件距离近C、未加滤色镜D、原件中心与镜头光轴不在同一条直线

什么是直升机模型的悬停状态,为什么要练习悬停?

当()时直升机处于悬停状态。

如何解决直升机悬停时机身的滚转()A、增大尾桨的扭矩B、尽量使尾桨与主旋翼轴在同一水平面C、在尾桨上增加挥舞关节

直升机悬停时如果将周期变距杆前推的瞬间将出现垂直升力()。

直升机悬停时,重心位置对俯仰角和纵向操纵角有什么影响?

许多直升机在设计时将尾桨安装尾梁的最高处斜尾梁上,使尾桨的侧推力尽可能地与主浆在同一个平面上,这是()A、为了美观B、为了防止尾桨打到地C、为了避免在悬停时机身出现滚转力矩D、为了调节重心

直升机旋翼各桨叶在转动中不在同一个锥面上时,叫做()A、失去平衡B、超出周期变距C、超出总变距D、超出轨迹

一般直升机的主桨轴设计一小角度前倾,因此直升机在悬停时,机头向()。

正常工作下,在一边的CDU上输入有效的数据,另一边的CDU:()A、在同一页面上会看到输入的数据B、在便笺行上会看到输入的数据,相应的页面上无数据C、在便笺行上和相应的页面上无数据D、不确定

在标准大气条件下,直升机在()悬停时需要的功率最大.A、高草丛生的地面上空B、混凝土停机坪上空C、起伏不平的地面上空

依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,线路直升机巡视作业时如错过观察点,直升机应向线路外侧转弯,重新进入,严禁()。当直升机悬停时,应顶风悬停,而不应正对塔、线悬停。A、转弯B、变速C、倒飞D、顺飞

单选题翻拍画面出现一边宽,一边窄的变形现象()是原因之一。A原件太破旧B镜头与被摄原件距离近C未加滤色镜D原件中心与镜头光轴不在同一条直线