以下关于反推格栅的说法，错误的是（）.A、每一对反推共有12块格栅B、从后往前看，左发反推的第一块格栅位于内侧最上部C、从后往前看，右发反推的第一块格栅位于外侧最上部D、每架飞机共有22块不同件号的反推格栅
以下关于反推格栅的说法，错误的是（）.
- A、每一对反推共有12块格栅
- B、从后往前看，左发反推的第一块格栅位于内侧最上部
- C、从后往前看，右发反推的第一块格栅位于外侧最上部
- D、每架飞机共有22块不同件号的反推格栅
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以下关于外机栏板和百叶的说法错误的为：（）A、机位栏板不应采用钢筋混凝土栏板实体围合，应采用格栅或百页等镂空方式。B、格栅或百叶的有效通风率应≥70％C、百叶向上安装不需要设置排水。D、外机栏板使用格栅时，格栅间距应适中，净距应≥50。
下列关于反推指示说法正确的是（）。A、REV（反推）信息出现在N2指示器上B、反推在放出过程中，如反推移动套伸出位置在10%到90%之间，则REV信息的颜色为绿色C、反推在收上过程中，REV信息不出现D、反推在放出过程中，如反推移动套伸出位置超过90%，则REV信息的颜色为绿色
737飞机以下有关风扇及反推整流罩的说法，错误的是（）A、内侧风扇及反推整流罩只有在前缘襟翼在收上位并解除作动时，才能打开B、风速超过60节时，可以打开风扇包皮C、打开反推包皮前，确保打开同侧的风扇整流罩D、关反推整流罩时，确保整流罩下无相关人员及工具设备
以下关于反推作动筒的说法，错误的是（）.A、每一侧反推有一个带锁作动筒和两个不带锁作动筒B、人工开锁手柄是反推锁传感器的目标块C、当放出反推时，液压力同时进入放出和收回压力口D、同步传动轴位于收回液压管内
下面关于发动机反推线性可变差动传感器（LVDT）的说法正确的是（）A、LVDT提供反推衬套位置信息给EECB、LVDT提供反推衬套位置信息给HMUC、LVDT提供反推衬套锁好/松锁信息给EECD、LVDT提供反推衬套锁好/松锁信息给HMU
以下关于反推阻挡门的说法，错误的是（）.A、每侧反推半部共有5个阻挡门B、每侧反推有3种不同尺寸的阻挡门C、从后往前看，左发1＃阻挡门位于外侧反推最上部D、从后往前看，右发1＃阻挡门位于外侧反推最上部
关于油门杆与反推手柄的互锁机构下列说法错误的是（）A、当油门杆前推后，反推手柄不能拉起B、当反推手柄拉起时，油门杆不能前推C、当油门杆在慢车位时，反推手柄不能拉起D、用于防止反推手柄和油门杆手柄同时运动
如果在着陆之前，没有将减速板手柄放至ARM位，关于减速板手柄，以下说法正确的是（）A、只能人工放出，不能自动放出B、着陆后，减速板保持在放下的位置，拉反推，减速板不放出C、如果自动刹车系统可用，则拉反推后，减速板伸出D、当将反推手柄放至反推位，减速板自动伸出
单选题关于矩阵格栅的说法，正确的是（ ）。A格栅的线条越多，图像越清晰，分辨力越强B格栅的线条越少，图像越清晰，分辨力越强C格栅的线条越多，图像越清晰，分辨力越低D格栅的线条越少，图像越清晰，分辨力越低E格栅线条的多少对图像清晰度、分辨力影响不大