为了方便旅客登机,登机口的分配应与相应航班停的()对应。A、停机位B、近机位C、远机位D、停机坪

为了方便旅客登机,登机口的分配应与相应航班停的()对应。

  • A、停机位
  • B、近机位
  • C、远机位
  • D、停机坪

相关考题:

航站楼登机提示显示终端应显示包括( )在内的航班信息。A.航班号B.到达港C.航程时间D.起飞时间E.登机口

登机口()作为工作人员常开通道,由安检站护卫把守其他登机口无航班时关闭,A.11号B.13号C.15号D.17号

候机引导显示终端必须显示旅客候机的(  )。A.航班号B.目的地C.候机室D.登机口编号E.出发港

登机口信息显示终端,应显示旅客登机的(  )等信息。A.航班号B.备注C.计划起飞时间D.出发港E.经停站

登机口信息显示终端应安装在(  )位置。A.登机口区域B.候机出发大厅C.值机柜台D.旅客安检区

候机引导显示终端必须显示旅客候机的(  )。A.航班号B.目的地C.经停站D.登机口编号E.出发港

实现航站楼登机口分配的系统是( )。 A.离港控制系统 B.信息集成系统 C.航班信息系统 D.旅客处理系统

航班停放远机位时,为确保航班正点关舱门,航空公司应根据远机位距离控制登机口关闭时间以及最后一辆摆渡车旅客数量~最迟关闭登机口时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前()分钟。A、10B、15C、20D、25

在调整候机区、登机口时,应避免()。A、旅客交叉行走B、同一区域候机旅客集结过多C、跨指廊更改登机口D、旅客误机

下列原则中,属于登机口分配原则的是()。A、就近调整的原则B、方便旅客的原则C、方便机场工作人员工作的原则D、同一航空公司或地面代理的航班集中的原则

机场运行资源包括()。A、航班信息资源B、机位资源C、机坪资源D、登机口资源

航班停放近机位时登机口关闭时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前5分钟。()

以下不属于机位与登机口分配总原则的是()。A、安全第一、效率优先、统筹兼顾、方便顾客B、最大限度地利用廊桥和机位资源C、尽可能减少因机位临时调整给旅客及生产保障单位带来的影响D、服务品牌好的航空公司航班优先分配近机位

下列说法不正确的是()A、政府管制(国际旅客)—出境乘客可能需要在出境前办理旅行证件检查。B、商业设施(空侧)—在大型机场,除了安检站之外,还设有各种各样的商业设施C、登机口——这是航空公司集合一般航班所有乘客的指定区域D、登机前检查——登机顺序由登机口的服务员来通知

承运人应保障具备乘机条件的残疾旅客能及时得到在航站楼或航空器上提供给其他旅客的信息,包括()、联程航班衔接、办理乘机手续、登机口的指定以及托运和行李提取等信息。A、售票B、航班延误C、航班时刻更改

如旅客未能按时到达乘机登记处或登机口,南航为不延误航班可取消旅客已定妥的座位。对旅客因此而产生的损失和费用,南航不承担责任

领队在开行前说明会时,要告知客人航班信息:登机时间、()登机口、如何前往登机口、当地时差。A、起飞时间B、返回时间C、到达时间D、登机要求

从布鲁塞尔出发的航班,登机口增加检查旅客证件流程,因此航班提前()分钟登机。A、90B、50C、45

登机口()作为工作人员常开通道,由安检站护卫把守。其他登机口无航班时关闭。A、11号B、13号C、15号D、17号

目前国内使用的登机牌其主要内容:国内旅客姓名(汉字和汉语全拼音两种形式)航班号、到达站、日期、座位号、舱位、登机口、登机时间、电子客票号码等。

客票是旅客乘机和交运行李的凭证,客票内容包含()。A、航班号和座位等级B、始发站和目的站C、座位号D、旅客姓名E、登机口号

机场运行指挥机构应当()。A、规范资源用户和保障单位的行为B、监控机位和登机口资源的使用情况C、分配航班的起飞落地跑道D、负责航班的加油,清洁工作

单选题下列说法不正确的是()A政府管制(国际旅客)—出境乘客可能需要在出境前办理旅行证件检查。B商业设施(空侧)—在大型机场,除了安检站之外,还设有各种各样的商业设施C登机口——这是航空公司集合一般航班所有乘客的指定区域D登机前检查——登机顺序由登机口的服务员来通知

单选题表示航班登机口代码正确的是()AARNBETDCGATEDCTN

多选题领队在开行前说明会时,要告知客人航班信息:登机时间、()登机口、如何前往登机口、当地时差。A起飞时间B返回时间C到达时间D登机要求

单选题值机办票引导显示终端,必须显示所要办理的( ),宜显示办理时间,并要显示客舱等级、经停站和航空公司标志。A航班号、到达港B航班号、登机口C登机口、到达港D办理时间、登机口

多选题航站楼登机提示显示终端应显示包括( )在内的航班信息。A航班号B到达港C航程时间D起飞时间E登机口