标准状况下的非增压型柱塞泵柴油机气缸压力下降的原因：（）。A、缸筒、活塞环磨损过多、活塞环失去弹性造成气缸漏气B、气门间隙过小，气门积炭造成气缸密封不严C、缸盖垫漏气D、喷油器与缸盖接合面漏气E、供油时间过早

标准状况下的非增压型柱塞泵柴油机气缸压力下降的原因：（）。

  • A、缸筒、活塞环磨损过多、活塞环失去弹性造成气缸漏气
  • B、气门间隙过小，气门积炭造成气缸密封不严
  • C、缸盖垫漏气
  • D、喷油器与缸盖接合面漏气
  • E、供油时间过早

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16V280ZJA型柴油机用于冷却气缸套、气缸盖和增压器的水系统是()。 A、高温水系B、低温水系C、预热水系D、无压力水系
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关于平均指示压力pi的不正确说法是( )。A.它是柴油机每一工作循环中作用在活塞上的不变压力B.它的大小与气缸容积无关C.增压机的pi比非增压机的大D.pi值最大的柴油机是四冲程增压柴油机
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柴油机按进气压力可分为()柴油机。 A、高压B、低压C、增压D、非增压
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柴油机运转中测算绝对压缩压力与绝对扫气压力的比值,然后与试航报告标准值进行比较可判断()。 A、增压系统流道是否阻塞B、增压器效率是否下降C、扫气压力是否足够D、气缸密封性是否良好
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非增压式柴油机（）发生泄漏或进气短路，会引起柴油机气缸早期磨损，导致柴油机功率下降、排气冒烟、油耗上升。A、燃油供给系统B、点火系统C、启动系统D、空气供给系统
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柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。
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柴油机在一定转速和功率下增压器增压压力升高过大的原因？
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比较增压型与非增压型柴油机的机械效率，正确的结论是（）A、增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机高B、增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机低C、增压型柴油机的机械效率与非增压型柴油机相同D、柴油机的机械效率与增压度无关
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柴油机按进入气缸的空气压力分（）和非增压柴油机。
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柴油机在一定转速和功率下增压压力降低的原因？
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下列关于平均指示压力的论述中，错误的是（）A、它是假设在一个工作循环中作用于活塞顶面的不变的压力B、增压型柴油机的平均指示压力比非增压型大C、它的大小与气缸容积大小无关D、它表示了一个工作循环中，单位气缸工作容积所做的指示功
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下列关于柴油机增压的主要目的中，（）是不确切的。A、增压能提高气缸的空气密度B、增压能提高气缸内平均指示压力C、增压是提高柴油机功率的主要途径D、增压是充分利用废热
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同型号的增压型与非增压型柴油机之间，不可互换的部件是（）A、连杆B、喷油泵C、气阀D、气缸套
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柴油机的增压是指提高柴油机气缸进入新鲜空气的压力，提高空气温度，以增大柴油机的功率。
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柴油机增压压力不足，将使气缸内（）减少，排气温度增高，增加燃油消耗。
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标准状况下非增压型柱塞泵柴油机气缸内新鲜空气不足的原因：（）。A、空气滤清器滤芯积尘过多B、消声器锈蚀、积炭或阻塞C、缸盖垫漏气D、进、排气门间隙过大，使气门开度减小
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非增压型柱塞泵柴油机喷油器雾化不良的原因：（）。A、喷油器压力调整过低B、供油时间过早C、喷油器调压弹簧折断或疲劳D、喷油器针阀与阀座积炭或卡滞E、喷油器针阀与阀座磨损
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在柴油机负荷和转速均未变化的情况下，涡轮增压器的增压压力为什么会下降？
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单选题下列关于柴油机增压的说法中错误的是（）。A增压是提高进气压力B增压是提高进气密度C增压是提高喷油压力D增压是提高气缸充气量
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单选题目前船用柴油机的平均有效压力pe最大的是（）A增压四冲程柴油机B非增压四冲程柴油机C增压二冲程柒油机D非增压二冲程柴油机
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单选题同型号的增压型与非增压型柴油机之间，不可互换的部件是（）A连杆B喷油泵C气阀D气缸套
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单选题柴油机运转中测算绝对压力与绝对扫气压力的比值，然后与试航报告标准值进行比较可判断（）。A增压系统流道是否阻塞B增压器效率是否下降C扫气压力是否足够D气缸密封性是否良好
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单选题非增压柴油机是在（）压力下进气的，而增压柴油机则是在（）压力下进气的。A大气；较低的B大气；较高的C较高的；大气D较低的；大气
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单选题下列关于平均指示压力的论述中，错误的是（）A它是假设在一个工作循环中作用于活塞顶面的不变的压力B增压型柴油机的平均指示压力比非增压型大C它的大小与气缸容积大小无关D它表示了一个工作循环中，单位气缸工作容积所做的指示功
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单选题下列关于柴油机增压的主要目的中，（）是不确切的。A增压能提高气缸的空气密度B增压能提高气缸内平均指示压力C增压是提高柴油机功率的主要途径D增压是充分利用废热
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单选题关于平均指示压力pi的不正确说法是（）。A它是柴油机每一工作循环中作用在活塞上的不变压力B它的大小与气缸容积无关C增压机的pi比非增压机的大Dpi值最大的柴油机是四冲程增压柴油机
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