¬¬当温比一定时，机组的热效率随压比的增加而（）。A、先增后减B、先减后增C、增加D、减小
¬¬当温比一定时，机组的热效率随压比的增加而（）。
- A、先增后减
- B、先减后增
- C、增加
- D、减小
相关考题：
混合加热循环的理论热效率( )。A.随压缩比增大而减小.随初膨胀比增大而增大B.随压力升高比和初膨胀比减小而减小，随绝热指数增大而增大C.随压力升高比和初膨胀比增大而增大D.随压缩比和压力升高比增大而增大，随初膨胀比减小而增大
下面调整弹簧管式压力表螺钉位置正确的方法是（）A、当被检表的误差为正值，并随压力的增加而逐渐增大时，将调整螺钉向右移，降低传动比B、当被检表的误差为负值，并随压力的增加而增大时，应将调整螺钉向左移，增大传动比C、当被检表的误差为正值，并随压力的增加而逐渐增大时，将调整螺钉向作移，增大传动比D、当被检表的误差为负值，并随压力的增加而增大时，应将调整螺钉向左移，减小传动比
当燃气轮机组负荷低于一定值后，不宜继续关小进口可转导叶（IGV）以保持燃气初温恒定不变。原因是（）。A、压比降得较低，致使透平的排气温度升得过高，导致透平叶片过热；B、压比升高，使燃料量增加；C、NOx排放增加；D、轮间温度升高过快。
下列有关热效率和比功的说法中，有误的一项是：（）A、热效率和比功是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术特性指标。B、热效率越高，机组就可以少用燃料。C、比功越小，同功率机组的尺寸就可以做得较小。D、设计燃气轮机时，应力争提高热效率和比功。
单选题柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。 ①压缩比ε； ②初期膨胀比ρ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S／D； ⑤压力升莴比λ； ⑥过量空气系数α。A②+④+⑥B①+②+④C②+⑤+⑥D①+③+⑤
单选题柴油机理论循环的热效率ηth通常随（）参数而变化。 ①压缩比ε； ②曲柄连杆比λ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S/D； ⑤压力升高比λ； ⑥初期膨胀比ρ。A①+③+④+⑤B①+②+④+⑤C②+④+⑤+⑥D①+③+⑤+⑥
单选题混合加热循环的理论热效率（）。A随压缩比增大而减小，随初膨胀比增大而增大B随压力升高比和初膨胀比减小而减小，随绝热指数增大而增大C随压力升高比和初膨胀比增大而增大D随压缩比和压力升高比增大而增大，随初膨胀比减小而增大
单选题下列有关热效率和比功的说法中，有误的一项是：（）A热效率和比功是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术特性指标。B热效率越高，机组就可以少用燃料。C比功越小，同功率机组的尺寸就可以做得较小。D设计燃气轮机时，应力争提高热效率和比功。
填空题循环热效率ηt随压缩比ε增大而（）；随预膨胀比ρ值增大而明显（）