停车时，蓄电池电压Ｋ1断应为（）伏。A、0B、24C、36D、48

停车时，蓄电池电压Ｋ1断应为（）伏。

  • A、0
  • B、24
  • C、36
  • D、48

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停车时,蓄电池电压在Kl断时应为()。 A、0VB、24VC、36VD、48V
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停车时,CW2两端电压在K1断时应为()。 A、0VB、4VC、8VD、12V
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停车时,蓄电池电压在K1合时应为()。 A、0VB、24VC、36VD、48V
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当蓄电池放电终止，电压下降至1伏时，应对蓄电池进行均衡充电。
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蓄电池是由两个电压为12伏，容量为150安时的蓄电池串联而成，串联后系统电压为（）伏。
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蓄电池充电端电压大于16伏且1小时内电压差小于（）伏，说明蓄电池已充足电，停止充电A、0.1伏B、0.05伏C、0.2伏
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某工程控制用110V直流系统，采用阀控密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压2.23V，由此：蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏。
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对于铅蓄电池，每格电池的电压为（）伏。A、1伏B、2伏C、3伏
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蓄电池单格电压为（）伏，12伏的蓄电池由（）个单格组成。
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蓄电池充电后，测出电压低于1.1伏，且不稳定或单格电压相差超过 0.1伏，说明蓄电池有故障。
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铅酸蓄电池，放电时，端电压下降到1.7伏，再继续放电不会使蓄电池报废。
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蓄电池单格电压降至（）以下时应重新充电。A、2伏B、1.5伏C、l伏D、0.5伏
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蓄电池单格电压降至（）时应重新充电。A、2伏B、1.5伏C、1.2伏D、1伏
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停车时，CWZ两端电压在Kl断时应为（）A、OVB、4VC、8VD、12V
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停车时，蓄电池电压在Kl合时应为（）A、OVB、24VC、36VD、48V
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乘务员在库内降弓、断蓄电池时，外勤进行监督，确保（）及蓄电池电压表都为“（）”伏后，才能填写办理交接记录。
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蓄电池叉车蓄电池组输出电压为（）[容量为200~500安时]。A、12伏B、24伏C、48伏D、24～48伏
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换轮吊调车时需确认蓄电池电压在（）以上。A、60伏B、70伏C、80伏D、90伏
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12伏蓄电池的标准充电电压为（）伏；24伏蓄电池的标准充电电压为27.6-29伏。
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12伏蓄电池的标准电压为（）伏；24伏蓄电池的标准电压为（）伏。
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某工程采用控制和动力直流系统分设的方式，动力采用无端电池220V直流系统，单体电池浮充电压2.25V，由此：动力用直流系统蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏。
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单选题蓄电池单格电压降至（）时应重新充电。A2伏B1.5伏C1.2伏D1伏
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填空题乘务员在库内降弓、断蓄电池时，外勤进行监督，确保（）及蓄电池电压表都为“（）”伏后，才能填写办理交接记录。
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单选题蓄电池单格电压降至（）以下时应重新充电。A2伏B1.5伏Cl伏D0.5伏
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单选题停车时，蓄电池电压在Kl合时应为（）AOVB24VC36VD48V
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单选题停车时，CWZ两端电压在Kl断时应为（）AOVB4VC8VD12V
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单选题蓄电池叉车蓄电池组输出电压为（）[容量为200~500安时]。A12伏B24伏C48伏D24～48伏
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