实测转角塔转角与设计值的允许误差为（）。A、1′；B、1′30″；C、2″；D、30″。

实测转角塔转角与设计值的允许误差为（）。

  • A、1′；
  • B、1′30″；
  • C、2″；
  • D、30″。

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已知某4级齿轮传动系统,各齿轮的转角误差为ΔΦ1=ΔΦ2=….ΔΦ8=0.01rad,各级减速比相同,即i1=i2=….=i4=3,则该传动系统的最大转角误差Δφmax 约为 ()。 A.0.02B.0.04C.0.01D.0.03
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线路位置复测的要求,转角杆塔的角度误差不大于(),实测角度与线路设计角度不相符时,应查明原因。 A.1'30"B.1'40"C.1'50"D.1'20"
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线路复测时,转角杆塔的允许误差不大于1度30分。() 此题为判断题(对，错)。
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在标定近光明暗截止线转角或中点偏移值(角)示值允许误差为( )A.±8ˊB.±10ˊC.±12ˊD.±15ˊ
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高性能混凝土实测坍落度与设计值的允许偏差是±20mm，实测坍落扩展度与设计值的允许偏差是±30mm。当设计值为一区域范围时，实测值应满足规定区间的要求。()
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高性能混凝土实测坍落度与设计值的允许偏差是20mm,实测坍落扩展度与设计值的允偏差是30mm。当设计值为一区域范围时,实测值应满足规定区间的要求。
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由于耐张转角塔较直线塔消耗钢材多，工程中也可设计一种悬垂转角塔用于转角较小的情况，但对于330kV以下的线路，其转角度数不宜大于（）。A.5°； B.7.5% C.10°； D.12.5°。
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交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：对于混凝土桥梁，板式橡胶支座实测转角正切值应满足（ ）。A.转角正切值≥1/300B.转角正切值≥1/500C.转角正切值≥1/600D.转角正切值≥1/1500
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交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：对于混凝土桥梁，板式橡胶支座实测转角正切值应满足（ ）。A：转角正切值≥1/300B：转角正切值≥1/500C：转角正切值≥1/600D：转角正切值≥1/1500
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在施工放样中，若设计允许的总误差为Δ，允许测量工作的误差为Δ1，允许施工产生的误差为Δ2，且，按“等影响原则”，则有Δ1=()A:1/2ΔB:C:1/3ΔD:
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在施工放样中，若设计允许的总误差为△，允许测量工作的误差为△1，允许施工产生的误差为△2，且△2=△12+△22，按“等影响原则”，则有△1=（）A、1/2△B、1/√2△C、1/3△D、1/√3△
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在标定近光明暗截止线转角或中点偏移值（角）示值允许误差为（）A、±8ˊB、±10ˊC、±12ˊD、±15ˊ
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电液转换器放大系数实测值与设计值误差不应超过设计值的（）。A、5%B、3%C、2%D、1%
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当塔架到达（）时，调整防后仰控制索具，以防止塔架后仰。A、30°B、相应角度C、自转角D、旋转角度
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线路位置复测的要求，转角杆塔的角度误差不大于（），实测角度与线路设计角度不相符时，应查明原因A、 1＇30＂B、 1＇40＂C、 1＇50＂D、 1＇20＂
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输电线路现浇式混凝土基础施工过程中，转角、耐张、换位塔及直线转角塔每基应取（）组试块。A、1B、2C、3D、4
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塔身中心垂直倾斜不得大于全塔高度的1/1500，钢塔扭转角不得大于（）；对于单管塔中心垂直倾斜不得大于全塔高度的1/1500，扭转角每3米不超过（），且总扭转角不超过（）。
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已知下列左角和右角，试计算线路的转角α，并说明路线是左转角还是右转角。 1）左角：β1=170°24′30″；2）右角：β2=165°25′36″；
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多缸柴油机各缸供油提前角应一致，相差不应大于（）曲轴转角。A、20°B、1°30’C、1°D、30’
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操舵装置应装有舵角限制器，舵角限制器的安装位置应比最大转角大（）。A、1º30´B、2ºC、2º30´D、3º
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转角杆转角度数复测时偏差不得大于设计值的1′30″。
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基坑施工定位位移允许值应为，转角杆、分歧杆顺线路位移值（）mm。A、≤30B、≤5C、≤20D、≤50
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经纬仪测回法复测的转角值与原值误差不大于（）。A、30″B、1′C、1′30″D、2′
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单选题电液转换器放大系数实测值与设计值误差不应超过设计值的（）。A5%；B3%；C2%；D1%。
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单选题板式橡胶支座实测转角正切值tanθ混凝土桥（）。A≥1/100B≥1/300C≥1/200D≥1/500
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单选题在使用电子式示功装置时，上止点标记误差应保证满足（）。A0.1～0.2°曲轴转角B0.2～0.5°曲轴转角C0.5～1°曲轴转角D1～2°曲轴转角
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问答题已知下列左角和右角，试计算线路的转角α，并说明路线是左转角还是右转角。 1）左角：β1=170°24′30″；2）右角：β2=165°25′36″；
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