当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max－φ总max三角形内时,表明轴系的()符合要求。 A、扭曲度B、弯曲度C、偏差度D、同轴度
轴系两端轴的同轴度是通过测量轴系两端轴法兰上的()来衡量。 A、偏移值B、总偏中值C、偏中值D、总偏移值
船舶轴系同轴度误差是指()的同轴度误差。 A、曲轴与艉轴B、中间轴与艉轴C、曲轴与中间轴D、以上均是
船舶轴系偏差度反映了()的程度。 A、艉轴与曲轴不同轴B、曲轴与中间轴不同轴C、中间轴与艉轴不同轴D、轴系中心线弯曲
船舶轴系轴线状态检查的项目有()。 A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度
选择有关轴系的正确结论:() A、长轴系只测量二端轴的偏差即可B、短轴系挠性小，对偏差不敏感，中间有误差可不调整C、刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D、有中间轴的轴系称长轴系
推进装置传动轴系中心线状态通过()检查。 A、相邻法兰的偏移和曲折B、二端轴的同轴度C、相临法兰的弯曲度和二端轴的同轴度D、相临法兰的同轴度和二端轴的弯曲度
轴系两端轴产生同轴度偏差可采用()进行检测。 A、指针法B、直尺-塞尺法C、平轴法D、平轴法或平轴计算法
轴系校中状态检查不包括()。 A、轴系中心线偏差程度检查B、艉轴与中间轴同轴度误差检查C、中间轴与推力轴同轴度误差检查D、艉轴与螺旋桨几何中心线同轴度误差检查
船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括:()Ⅰ、轴系中心线偏差程度的检查Ⅱ、尾轴与推力轴同轴度误差的检查Ⅲ、尾轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查 A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅢC、Ⅰ+Ⅱ或Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ
回转型设备及高塔体安装过程中的同轴度测量控制通常采用（ ）。A.激光准直仪 B.水准仪C.经纬仪 D.全站仪
高塔体安装过程中的同轴度测量控制通常采用（ ）。A.激光准直仪B.水准仪C.经纬仪D.全站仪
可用于检测烟囱、钢塔等垂直度的激光测量仪器有（）。A、 激光垂直仪B、 激光水准仪C、 激光经纬仪D、 激光平面仪E、 激光准直仪
常用于大直径，长距离，回转型设备同心度的找正测量以及高塔体、高塔架安装过程中同心度的测量控制的是（ ）A.激光经纬仪B.激光垂线仪C.激光指向仪D.激光准直仪
轴系对中调整应选用（）。A、水平仪B、合像水平仪C、激光对中仪D、测振仪
同轴线的两轴连接，要进行同轴度的检查和调整，这种工作称为A、轴系找正B、轴系对正C、轴系对中D、轴系找中
轴系中心线的状态如何，应通过（）的检查来判断。A、弯曲度、总偏差B、同轴度、总曲折C、弯曲度、同轴度D、偏差与曲折
单选题轴系两端轴的同轴度是通过测量轴系两端轴法兰上的（）来衡量。A偏移值B总偏中值C偏中值D总偏移值
单选题船舶轴系偏差度反映了（）的程度。A尾轴与曲轴不同轴B曲轴与中间轴不同轴C中间轴与尾轴不同轴D轴系中心线弯曲
单选题轴系中心线的状态如何，应通过（）的检查来判断。A弯曲度、总偏差B同轴度、总曲折C弯曲度、同轴度D偏差与曲折
单选题推进装置传动轴系中心线状态通过（）检查。A相邻法兰的偏移和曲折B二端轴的同轴度C相临法兰的弯曲度和二端轴的同轴度D相临法兰的同轴度和二端轴的弯曲度
单选题船舶轴系轴线状态检查的项目有（）。A轴系中心线弯曲度B轴系两端轴的同轴度误差C轴系中心线偏差度D轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度
单选题目前，我国回转型设备及高塔体安装过程中的同轴度测量控制常采用（）。A水准仪B全站仪C经纬仪D激光准直仪
单选题选择有关轴系的正确结论（）。A长轴系只测量两端轴的偏差即可B短轴系挠性小，对偏差不敏感，中间有误差可不调整C刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D有中间轴的轴系称长轴系
填空题轴系中两端轴不同轴度误差的测量方法有（）、（）和（）。
单选题当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max－φ总max三角形内时，表明轴系的（）符合要求。A扭曲度B弯曲度C偏差度D同轴度
单选题船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查，其主要内容包括（）。 a.轴系中心线偏差程度的检查； b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查； c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。A仅仅是aB仅仅是cCa+b或a+cDb+c