窗式空调器的制冷剂充灌采用（）充灌方式。A、低压侧B、高压侧

窗式空调器的制冷剂充灌采用（）充灌方式。

  • A、低压侧
  • B、高压侧

相关考题：

制冷剂在充灌前必须经过干燥脱水处理后方科使用。() 此题为判断题(对，错)。
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制冷系统的充灌量最好比最大充灌量限值稍小。() 此题为判断题(对，错)。
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窗式空调器的蒸发器结霜，其原因是（）。A、室内温度高B、充注制冷剂量太多C、室内温度低D、风机转速高
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窗式空调器的制冷剂充灌常采用（）充灌方式。A、高压侧B、低压侧C、中压侧
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通常在制冷机低压段充灌的制冷机为（）。A、制冷剂液体B、制冷剂气体C、制冷剂固体D、制冷剂混合体
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当飞机顶起时，如果需要灌充起落架（）A、无法实现B、由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同C、可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体D、可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充
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如何判断空调器中制冷剂充灌量是否足够？
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简要分析制冷剂充灌量对制冷效果的影响。
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制冷剂在充灌前必须经过干燥脱水处理后方科使用。
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向氟利昂系统内充灌氟利昂制冷剂，一般采用气充法，方法是在低压吸汽侧注入氟利昂制冷剂汽体，再由压缩机逐渐吸入系统中。
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氟利昂系统，制冷剂的充加通常采用（）。A、混合充加法B、液体充加法C、气体充加法D、正灌充加法E、真空充加法F、低压吸入法
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在添加R13及R14低温高压制冷剂时，充灌量应以（）为单位逐步加入，以免充灌数量过大。
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充灌氟利昂制冷剂检漏，应将系统中的氮气放掉。
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制冷系统的充灌量最好比最大充灌量限值稍小。
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关于主起落架的灌充，下面说法不正确的是（）A、灌充使用的气体为高压冷空气B、灌充使用的液压油为我们常用的“红油”C、使用两个灌充活门进行灌充D、起落架下部的灌充活门用于灌充气体
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在地面对液压油箱进行灌充时（）A、通过手摇泵灌充B、通过勤务接头灌充C、通过压力灌充接头D、通过手摇泵或压力灌充接对
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关于主起落架，下面说法不正确的是（）A、灌充时需要对比上下两个气腔的压力值B、当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严C、使用两个灌充活门进行灌充D、上部灌充活门用于灌充液压油，下部灌充活门用于灌充气体
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在灌充起落架时（）A、油液从上部灌充活门注入B、气体从下部灌充活门注入C、使用高压空气D、灌注油液后需要重复压缩减震支柱以排除油液中的空气
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判断题向氟利昂系统内充灌氟利昂制冷剂，一般采用气充法，方法是在低压吸汽侧注入氟利昂制冷剂汽体，再由压缩机逐渐吸入系统中。A对B错
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判断题充灌氟利昂制冷剂检漏，应将系统中的氮气放掉。A对B错
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判断题制冷剂在充灌前必须经过干燥脱水处理后方科使用。A对B错
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填空题在添加R13及R14低温高压制冷剂时，充灌量应以（）为单位逐步加入，以免充灌数量过大。
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判断题制冷系统的充灌量最好比最大充灌量限值稍小。A对B错
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问答题简要分析制冷剂充灌量对制冷效果的影响。
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问答题如何判断空调器中制冷剂充灌量是否足够？
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多选题氟利昂系统，制冷剂的充加通常采用（）。A混合充加法B液体充加法C气体充加法D正灌充加法E真空充加法F低压吸入法
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单选题窗式空调器的蒸发器结霜，其原因是（）。A室内温度高B充注制冷剂量太多C室内温度低D风机转速高
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