TWG－1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。() 此题为判断题(对，错)。
电力、电传动内燃机车无动力托运时,制动缸活塞行程应调整到标准的()。
闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化,(),这就能保证车辆有足够的制动力,保障行车安全。 A、自动调整制动缸活塞行程B、自动控制制动缸活塞行程C、自动调整扛杆距离D、自动调整拉杆距离
GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。A、列车管减压量B、制动缸容积C、制动缸活塞行程D、杠杆比
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。
闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。A、调挺制动缸活塞行程B、直接调整闸瓦间隙C、调整制动倍串D、调辖制动率
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254~254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。A、（125±10）mmB、（155±10）mmC、（100±15）mmD、（100±10）mm
GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。A、改变列车管减压量B、改变制动缸容积C、改变制动缸活塞行程D、改变杠杆比
闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。A、调整制动缸活塞行程B、直接调整闸瓦间隙C、调整制动倍率D、调整制动率
闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。A、调整制动缸活塞行程B、调整闸瓦间隙C、调整制动倍率D、调整制动率
调整制动缸活塞行程主要是调整（）压力。A、制动管B、制动缸C、副风缸D、降压风缸
电力和内机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。
轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期（）进行调整。A、制动缸活塞行程B、制动主管压力C、制动缸压力
东风7c型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整，运用中要保持（）mm的制动缸活塞行程。
调整制动缸活塞行程时，严禁用手指探摸孔槽；拆卸制动缸盖螺栓时，头部要闪开。
大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整（）来实现的。A、车轮踏面B、制动缸位置C、闸瓦类型D、闸瓦间隙
液压操纵式离合器踏板自由行程较大时，应适当（）来调整。A、增加主缸活塞推杆的长度B、减少主缸活塞推杆的长度C、增加主缸活塞行程D、减少主缸活塞行程
填空题内燃机车无动力回送时，制动缸活塞行程调整到标准的（）。
问答题自动间隙调整器制动缸活塞行程运用限度是多少？
单选题轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期（）进行调整。A制动缸活塞行程B制动主管压力C制动缸压力
单选题闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。A调整制动缸活塞行程B调整闸瓦间隙C调整制动倍率D调整制动率