低压分解后的气相由()冷凝后由()送入高压系统.

低压分解后的气相由()冷凝后由()送入高压系统.


相关考题:

制冷系统运行中,冷凝器输出的制冷剂是()状态 A.高温高压的气体B.常温高压的液体C.低温低压的液气混合体D.常温低压的气体

冷凝器是将制冷压缩机排出的()气态制冷剂冷凝为液态,以便供系统循环使用。 A.高温高压B.高温低压C.低温高压D.低温低压

余热锅炉生产的蒸汽送入()。A、造气B、高压管网C、中压管网D、低压管网

制冷系统运行中,冷凝器输出的制冷剂是()状态A、高温高压的气体B、常温高压的液体C、低温低压的液气混合体D、常温低压的气体

水电站一般设高压和低压两个用风系统。由于低压用风量较大,所以通常将高压系统经()后,与低压系统连接起来,作为低压系统的备用气源。A、减压阀;B、高压闸阀;C、低压闸阀;D、蝶阀。

在制冷循环中,制冷剂在冷凝器中放出热量,那么制冷剂由()A、高压液体变成低压液体B、低压液体变成低压汽体C、低压液体变成高压液体D、高压气体变成高压液体

空调系统的冷媒填充量适当,系统其它组件的工作均正常,当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现()A、高压侧及低压侧均比正常低B、高压侧及低压侧均比正常高C、高压侧比正常高,同时低压侧压力比正常低D、高压侧比正常低,同时低压侧压力比正常高

在制冷循环系统中,冷凝器送出的制冷剂呈()状态。A、高压气体B、低压液体C、高压液体D、气液混合

冷凝器在制冷系统中处于()A、低压侧B、中压侧C、高压侧D、高压侧和低压侧

日常运行过程中汽车装卸栈台气相排至()火炬系统进行燃烧。A、高压富氢B、低压富氢C、低压重烃D、超低压重烃

高压系统未被分解回收的甲铵在低压系统由()进一步分解.

尿素装置高压系统排空后,低压分解系统置换的方法是()。A、利用高压系统置换尾气置换B、利用冷凝液向气提塔出液阀后冲洗置换C、用冷凝液直接冲洗置换D、用稀氨水置换

深水钻井中,天然气水合物分解后形成大量的天然气,会形成异常()。A、低压;B、高压;

冷凝器是将制冷压缩机排出的()气态制冷剂冷凝为液态,以便供系统循环使用。A、高温高压B、高温低压C、低温高压D、低温低压

汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度

水电站一般设高压和低压两个用气系统。由于低压用气量较大,所以通常将高压系统经( )后,与低压系统连接起来,作为低压系统的备用气源。 A、减压阀B、高压闸阀C、低压闸阀D、蝶阀

低温低压的制冷剂经过压缩机送入冷凝器,在冷凝器的作用下制冷剂变化为高温高压的制冷剂再送到蒸发器去。

在离心式冷水机组制冷循环中,制冷剂()状态的改变。A、在制冷压缩机中由低压气体被压缩为高压气体B、在冷凝器中由高压气体冷凝液化为高压液体C、在蒸发器中低压液体沸腾汽化为低压气体D、在蒸发器中高压液体转化为高压气体E、在浮球阀中由低压液体升为高压液体

空调系统的冷媒充填量适当,系统其它组件作用均正常,当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。

单选题余热锅炉生产的蒸汽送入()。A造气B高压管网C中压管网D低压管网

单选题汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A高压侧压力B高压侧温度C低压侧压力D低压侧温度

单选题水电站一般设高压和低压两个用风系统。由于低压用风量较大,所以通常将高压系统经()后,与低压系统连接起来,作为低压系统的备用气源。A减压阀;B高压闸阀;C低压闸阀;D蝶阀。

单选题空调系统的冷媒填充量适当,系统其它组件的工作均正常,当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现()A高压侧及低压侧均比正常低B高压侧及低压侧均比正常高C高压侧比正常高,同时低压侧压力比正常低D高压侧比正常低,同时低压侧压力比正常高

多选题在离心式冷水机组制冷循环中,制冷剂()状态的改变。A在制冷压缩机中由低压气体被压缩为高压气体B在冷凝器中由高压气体冷凝液化为高压液体C在蒸发器中低压液体沸腾汽化为低压气体D在蒸发器中高压液体转化为高压气体E在浮球阀中由低压液体升为高压液体

单选题水电站一般设高压和低压两个用气系统。由于低压用气量较大,所以通常将高压系统经()后,与低压系统连接起来,作为低压系统的备用气源。A减压阀;B高压闸阀;C低压闸阀;D蝶阀。

单选题制冷系统运行中,冷凝器输出的制冷剂是()状态A高温高压的气体B常温高压的液体C低温低压的液气混合体D常温低压的气体

单选题冷凝器是将制冷压缩机排出的()气态制冷剂冷凝为液态,以便供系统循环使用。A高温高压B高温低压C低温高压D低温低压