机翼的梢根比是翼梢与翼根之比。
机翼的梢根比是翼梢与翼根之比。
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在飞行载荷作用下，机翼内力的弯矩图：（）.A、在安装设备的部位会发生突变，减小机翼根部的弯矩值B、在安装设备的部位会发生转折，减小了机翼根部的弯矩值C、在安装设备的部位会发生突变，增加了机翼根部的弯矩值D、在安装设备的部位会发生转折，增加了机翼根部的弯矩值
后掠机翼的失速特性不好是指（）.A、和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。B、和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。C、沿翼展方向气流速度增加。D、翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。
采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。D、形成了斜对气流的激波。
关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
在飞行载荷作用下，机翼内力的剪力图：（）A、在安装设备的部位会发生突变，减小了机翼根部大的剪力值B、在安装设备的部位会发生转折，减小了机翼根部大的剪力值C、在安装设备的部位会发生突变，增加了机翼根部大的剪力值D、在安装设备的部位会发生转折，增加了机翼根部大的剪力值
飞机重心纵向位置的表示方法？（）A、用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示。B、用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示。C、用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示。D、用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示。
问答题什么是机翼的梢根比？