对于只有一套进近设施及程序的备降机场,其天气标准为:() A、MDH/DH+120米,VIS/RVR+800米B、MDH/DH+120米,VIS/RVR+1600米C、MDH/DH+60米,VIS/RVR+800米D、MDH/DH+60米,VIS/RVR+1600米

对于只有一套进近设施及程序的备降机场,其天气标准为:() 

  • A、MDH/DH+120米,VIS/RVR+800米
  • B、MDH/DH+120米,VIS/RVR+1600米
  • C、MDH/DH+60米,VIS/RVR+800米
  • D、MDH/DH+60米,VIS/RVR+1600米

相关考题:

对于备降航空器空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人应当立即通知备降机场准备接收航空器,同时指示航空器:()A.飞往备降场的航向和通知备降场的天气情况;B.飞向备降场的航向、飞行高度和通知备降场的天气情况;C.飞往备降场的航向、飞行高度、油量和通知备降场的天气情况;

当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80h机长经历时,则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响?A.对目的地机场无影响,但备降机场最低标准不小于300ft和1mileB.最低天气标准减小100ft和0.5mileC.最低天气标准增加100ft和0.5mile

对于备降的航空器,空中交通管制员、飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人,应当立即通知备降机场准备接受航空器降落,同时指示航空器:()。A.飞往备降机场的航向和通知备降机场的天气情况B.飞往备降机场的航向、飞行高度和通知备降机场的天气情况C.飞往备降机场的航向、飞行高度﹑油量和通知备降机场的天气情况

航路、航线飞行或者转场飞行的航空器的起飞,应当根据()确定。A.飞行人员和航空器的准备情况,起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况﹑油量以及天气情况等B.飞行人员的准备情况,起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等C.飞行人员和航空器的准备情况,起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等

当机组明确表示需要备降时,签派员应该()。A、检查备降机场是否符合《运行规范》B、检查备降机场是否属于特殊机场C、检查备降机场天气、通告D、以上全是

对于备降航空器空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人应当立即通知备降机场准备接收航空器,同时指示航空器:()A、飞往备降场的航向和通知备降场的天气情况;B、飞向备降场的航向、飞行高度和通知备降场的天气情况;C、飞往备降场的航向、飞行高度、油量和通知备降场的天气情况。

当降落机场或备降机场的天气()时,应当再指定一个备降机场。A、低于标准B、处于标准边缘C、处于变化中D、没有资料

除非天气预报表明()高于机长的最低天气标准,否则不得放行国际航班A、目的地机场的能见度B、备降机场的能见度C、目的地及备降机场的能见度D、目的地或备降机场的能见度

航行备用油量应根据(),(),()和()确定。A、天气预报,航空器性能,地理条件,备降机场远近等情况B、天气预报,航空器耗油率,航程,备降机场远近等情况C、天气情况,航空器性能,航程,备降机场远近等情况D、天气情况,航空器耗油率,地理条件,备降机场远近等情况

对于有2套进近设施及程序的备降机场,其天气标准为:()A、MDH/DH+120米,VIS/RVR+800米B、MDH/DH+120米,VIS/RVR+1600米C、MDH/DH+60米,VIS/RVR+800米D、MDH/DH+60米,VIS/RVR+1600米

对于只有单套精密进近仪表设备和程序的机场,其作为ETOPS运行航路合适的备降机场的最低天气标准是:()A、云高=180米或DH+120米,VIS=3200米或PM+1600米,取较高值。B、云高=120米或DH+60米,VIS=1600米或PM+800米,取较高值。C、云高=240米或DH+120米,VIS=3200米或PM+1600米,取较高值。

合格证持有人运行规范中的备降机场最低天气标准是如何确定的?

备降机场的最低天气标准都需要增加增量()

对于一个只有一套VOR进近设备的机场,如果可用仪表能见度的最低标准是2,000米,只有当能见度报告至少是(),它才可能被列为备降场。

对于国内航班,当目的地机场的天气实况及预报低于机长的最低天气标准时:()A、不得放行飞机,除非有天气稳定可靠的起飞备降场B、不得放行飞机,除非有天气稳定可靠的目的地备降场C、机长不得开始实施起始进近D、机长不得继续实施进近

对于国内运行的航空器,当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时,签派员或机长应采取的特殊行为().A、列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场B、为航空器额外增加1h的燃油C、应当再指定1个备降场

某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务,以首都机场作为航路备降机场,首都机场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为().A、该机场预达时刻前后各1hB、该机场最晚时刻前1hC、该机场最早预达时刻前1h至最晚时刻后1h

在哪种情况下必须选择起飞备降机场?()A、起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准B、当预计的起飞时间的天气预报符合起飞机场的着陆最低标准C、当目的地机场的天气处于边缘状况时

何时选择起飞备降机场?起飞备降机场天气标准是什么?

在合格证持有人运行规范中,签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值,作为该机场用作备降机场时的最低天气标准:(1)对于只有一套进近设施与程序的机场,MDH/DH增加()米,能见度增加()米;(2)对于具有两套(含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场,MDH增加()米,能见度增加()米,在两条较低标准的跑道中取较高值。

选择起飞备降机场时应考虑的因素有().A、备降机场的着陆标准和天气条件B、航线最低安全高度和至起飞机场的距离C、A和B

某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务,以首都机场作为航路备降机场,首都机场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为多久?

某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务,以首都机场为备降场,则其备降的计划最低标准为多少?

判断题备降机场的最低天气标准都需要增加增量()A对B错

单选题CCAR121-R5针对备降机场天气标准的修订提到,在合格证持有人运行规范中,签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值,作为该机场用作备降机场时的最低天气标准:对于至少有()套能够提供不同跑道()进近的可用进近设施的机场,应选择两个服务于不同适用跑道的进近设施,在相应直线进近程序的决断高(DH)或最低下降高(MDH)较高值上增加60米(200英尺),在能见度()值上增加800米(1/2英里)A两、直线、较高B两、直线非精密、较高C两、直线精密、较高D两、直线、较低

问答题合格证持有人运行规范中的备降机场最低天气标准是如何确定的?

单选题当机组明确表示需要备降时,签派员应该()。A检查备降机场是否符合《运行规范》B检查备降机场是否属于特殊机场C检查备降机场天气、通告D以上全是