在野外求生时夏季不宜依靠机身修建避难所,因金属散热过快;

在野外求生时夏季不宜依靠机身修建避难所,因金属散热过快;


相关考题:

在高温时,畜体主要依靠()散热来维持体温的恒定。

在野外求生中,用物品堆砌出的SOS或其他求救字样时,每字最少长五米。此题为判断题(对,错)。

在夏季,循环水冷却主要是利用()。 A、蒸发散热B、接触散热C、辐射散热D、自由散热

在确定车间热负荷时,下列( )计入散热量的原则是合理的。A.冬季经常而不稳定的散热量采用最小值B.夏季经常而不稳定的散热量采用最大值C.冬季不经常的散热量可以不计D.夏季不经常的散热量必须考虑

在野外进行地质调查时,个人装备的不安全状态主要有()。A、手持式GPS故障B、个人防护装备故障C、求生工具故障D、身体状态不佳

在野外求生时在倒下的死树及树之间可以修建避难所;

在迫降后的求生中,如何选择避难所的位置()A、远离飞机寻找避难处B、山顶C、山腰D、地势低的地方

迫降后,选择飞机避难所包括哪些内容()A、完整的机身B、机翼和尾翼C、滑梯D、机舱内的塑料板及绝缘板

加减量不宜过快,否则会使曲轴两端受力不同;减量时也不宜过快,否则容易引起静电着火

适合修建避难所的场地有()A、凸出的大岩石下B、茂密的草丛C、树和树枝及雪D、低洼潮湿的峡谷

散热器的支管为金属材料时,支管应进行局部等电位联结;散热器的支管为非金属材料时,散热器不宜进行局部等电位联结。

可以利用飞机的哪些结构修建避难所:()A、完整的机身B、机翼和机尾C、滑梯D、机舱内的塑料隔板及绝缘板

发生雷电时若在野外,注意避开独立高大和金属物体。

夏季气候炎热,行驶时的车速不宜过快,车辆转弯前必须减速,以防轮胎爆炸。

直升机的机身按结构组成和受力特点分为().A、复合材料机身和金属机身。B、构架式机身和薄壁式机身。C、薄壁式机身和复合材料机身。

在野外求生时,遇有不干净的水最少煮()分钟。A、5B、6C、9D、10

修建避难所时要注意不宜在茂密及人深的草木丛林中修建避难所。

陆地求生,建立天然避难所()A、山区和沿岸边的山洞B、凸出的大岩下边C、树和树枝及雪D、茂密及人深的草木丛林

在野外求生时凸出的大岩石下边可以作为天然的避难所。

在野外求生时,应付酷暑注意事项().A、尽量穿白色或浅色衣服B、搭建避难所或在树阴下休息C、尽量少喝水,适当补充盐份D、白天增加运动,增强体质

关于MG-1内循环散热系统描述错误的是()。A、进气口位于机身前方B、能够隔绝药雾对电机的腐蚀,提升电机寿命C、具有对机身、电调、电机进行主动散热的效果D、机身内安装有气泵

以下哪些可以做为飞机避难所().A、完整的机身B、机翼和尾翼C、滑梯D、机舱内的塑料板

修建避难所时要注意避免在低洼潮湿的溪谷处修建避难所,防止让洪水冲走。

多选题降温阶段是构件的散热过程()。A降温速度不宜过快B降温速率不宜大于10℃/hC当混凝土表面温度和环境温差较大时,应立即覆盖薄膜养护D降温速率不宜大于5℃/hE构件出窑后,构件表面与外界温差不得大于200C

判断题发生雷电时若在野外,注意避开独立高大和金属物体。A对B错

判断题夏季气候炎热,行驶时的车速不宜过快,车辆转弯前必须减速,以防轮胎爆炸。A对B错

判断题散热器的支管为金属材料时,支管应进行局部等电位联结;散热器的支管为非金属材料时,散热器不宜进行局部等电位联结。A对B错