当紧固件的间距小于4英寸时，可以串联保险的紧固件数量（）A、3个B、4个C、多个
当紧固件的间距小于4英寸时，可以串联保险的紧固件数量（）
- A、3个
- B、4个
- C、多个
相关考题：
影响紧固件力分布的主要因素哪个是错误的?A.沿传力路线的紧固件越多，紧固件力分布的不均匀性越大;B.紧固件间距和紧固件刚度越大，则紧固件力分布的不均匀性越大;C.被连接件宽度和材料都相同的情况下，若两被连接件的厚度相等，则紧固件力的分布是对称的D.无论连接件厚度相不相等，紧固件力的分布都是对称的。
将两门（窗）框与拼樘料卡接时，应用紧固件双向拧紧，其间距应不大于500mm，距两端间距不大于（ ）mm；紧固件端头及拼樘料与门（窗）框间的缝隙应采用嵌缝膏进行密封处理。A.100B.800C.210D.180
用保险丝给紧固件打保险丝时正确的方法是（）。A、在电气系统中相距比较近的小紧固件打保险时必需用双股打保险B、给一组紧固件打保险时要用两个一组的方式打保险C、安装自锁螺帽D、用来给一组紧固件打保险时保险丝的长度不能短于一定长度
为什么用保险丝打保险能把紧固件紧固在安装位置上？（）A、用一根保险丝把几个紧固件缠绕在一起。B、任何一个紧固件拧紧的趋势都会增大保险丝的拉力。C、增大了螺帽底面的摩擦力。D、任何一个紧固件拧紧的趋势都会减小保险丝的拉力。
飞机上使用的紧固件将零部件连接在一起，组成完整的机体。（）A、用带螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。B、用带螺纹紧固件形成的组合可以经过多次的拆卸和重新装配。C、用细螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。D、用粗螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。
将两门（窗）框与拼樘料卡接时，应用紧固件双向拧紧，其间距应不大于500mm距两端间距不大于（）mm；紧固件端头及拼樘料与门（窗）框间的缝隙应采用嵌缝膏进行密封处理。A、100B、800C、210D、180
下面关于保险丝保险描述错误的是（）A、选择两个紧固件保险点的距离应尽量近、距离短B、拆剪保险丝时，应将保险丝屑段全部带走，不能残留在飞机上C、收尾时应将辫尾在编结部反向弯转贴在紧固件平面D、尾辫应顺着保险丝方向贴在机件上
影响紧固件力分布的主要因素哪个是错误的（）？A、沿传力路线的紧固件越多，紧固件力分布的不均匀性越大；B、紧固件间距和紧固件刚度越大，则紧固件力分布的不均匀性越大；C、被连接件宽度和材料都相同的情况下，若两被连接件的厚度相等，则紧固件力的分布是对称的；D、无论连接件厚度相不相等，紧固件力的分布都是对称的。
用保险丝给螺栓螺帽打保险可以用单股和双股保险丝，他们的使用情况如何（）。A、在电气系统中相距比较近的小紧固件打保险时可以用单股打保险B、在电气系统中相距比较近的小紧固件打保险时必需用双股打保险C、如果在铝合金结构上使用这种螺栓不必使用专用垫片D、通常情况下用单股保险
用保险丝给紧固件打保险时，正确的作法是什么？（）A、用一根保险丝给尽可能多的紧固件打保险。B、一根保险丝只能给一个紧固件打保险。C、用一根保险丝最好给三个紧固件打保险。D、用来给一组紧固件打保险的保险丝长度不能超过一定的长度。
在航空器结构上，（）。A、当需要紧固件主要承受拉力时，应当采用铆钉类紧固件B、当需要紧固件主要承受拉力时，应当采用螺栓类紧固件C、可以使用纯铝铆钉进行连接修理D、同一连接部位允许混合使用两种不同类型的紧固件
用保险丝给带螺纹的紧固件打保险时，应遵守的原则是什么？（）A、绕过紧固件头部的保险丝环圈必须停靠在下面，不能有到上面的趋势。B、保险丝可以重复使用。C、打完保险后，一定要把保险丝拧1-2下，然后将保险丝的断头向下或向后弯。D、用保险丝以拧紧的方向将紧固件拉紧，而且是拉的越紧越好。
安装风挡塑料玻璃时，对玻璃上的紧固件安装孔有什么要求：（）A、要与边框上的孔同心并比紧固件杆直径小一些B、要与边框上的孔同心，直径与紧固件杆直径一样C、要与边框上的孔同心并比紧固件杆直径大一些D、对增压座舱，玻璃上的孔要和紧固件杆直径一样
多选题螺栓紧固件检查项点有（）。A防松线是否错位B紧固件是否存在裂纹C紧固件是否存在锈蚀D紧固件是否齐全