在IATA运价计算中，以下哪些航段不可以使用1/2RT价格（）。A、PEK-LAX/SFO-PEKB、PEK-STO/MUC-PEKC、PEK-HKG/SYD-PEKD、OKA-TYO/SEL-PEK
在IATA运价计算中，以下哪些航段不可以使用1/2RT价格（）。
- A、PEK-LAX/SFO-PEK
- B、PEK-STO/MUC-PEK
- C、PEK-HKG/SYD-PEK
- D、OKA-TYO/SEL-PEK
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（四）某航程及运价资料如下：TPM DUB Y KT F RT MPM769 ZRH Y/EI DUB-ANK 2042.84 2584.20 24491314 ANK F/SR DUB-ZRH 1241.72 1817.071575 AMS Y/TK ZRH-ANK 2752.36 3257.83467 DUB Y/EI AMS-ANK 1887.82 2546.2693.在计算混合等级运价时，应进行若干计算，包括（ ），然后取低者。A.全程按照较高服务等级计算运价B.全程按照较高服务等级运价计算再减去较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额C.全程按照较低服务等级运价计算再加上较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额D.全程按照实际服务等级航段计算
在计算混合等级航程运价时，计算步骤主要有（ ），然后从计算结果中选择最低者。A.全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额B.全程按较高服务等级运价减去较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额C.各服务等级区间运价之和D.全程按较高服务等级运价计算E.较高服务等级航段所在区间按较高服务等级运价计算
对于跨越大西洋／太平洋的特殊运价，在SC中，其关于日期的限制条件都是（ ）。 A．从跨越大西洋／太平洋之日开始计算 B．从跨越大西洋／太平洋之日次日开始计算 C．从第一个国际航段出发日开始计算 D．从第一个国际航段之日次日开始计算
计算混合等级运价时，计算方法包括（）。A.运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额B.运价为全程按较高服务等级运价加上较高服务等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额C.较高等级航段所在区间按较高服务等级计算D.每一区间有各自级别的运价，区间内不出现混合等级E.各个航段运价相加
在VOR台上空等待时，应使用什么样的计时程序（）.A、正切VOR台或转至出航航段时开始航段计时（以出现较晚者为准）B、在起始转向入航航段时开始入航航段计时C、等待计时的调整应在入航航段上进行
持按优惠运价付款国际散客客票的旅客，自愿退票按（）办理。A、全部未使用：无退票费B、全部未使用：退票金额=实际支付金额-退票费C、部分已使用：退票金额=实际支付金额-已使用航段单程优惠运价-退票费D、部分已使用：退票金额=实际支付金额-已使用航段公布价-退票费
在计算国际航空货物运价时应注意（）。A、指定商品运价应优先于普通货物运价和等级货物运价B、当用普通货物运价计算的结果低于用等级货物运价计算的结果时，可使用普通货物运价C、当用普通货物运价计算的结果低于用指定商品运价计算的结果时，可使用普通货物运价D、当无公布直达运价时，应使用分段相加运价
有关国际航协运价的说明中，（）是正确的。A、国际航协运价分为公布直达运价和非公布直达运价B、目前航空公司并未完全遵守国际航协运价C、国际航协运价只不过是航空公司定价时的一种参照运价D、国际航协运价是国际航空货物运价的基准
多选题有关国际航协运价的说明中，（）是正确的。A国际航协运价分为公布直达运价和非公布直达运价B目前航空公司并未完全遵守国际航协运价C国际航协运价只不过是航空公司定价时的一种参照运价D国际航协运价是国际航空货物运价的基准