电控悬架执行器的功能是调节减震器的()和弹簧()。 A、硬度B、阻尼力C、弹性D、刚度
以下（）属于空气弹簧悬架车身高度控制的模式。A、高值自动控制B、高速行驶时自动控制C、抗侧倾控制D、抗后坐控制
主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗后坐控制是当急起步加速时将状态转换到（）。A、软状态B、硬状态C、中状态D、低状态
以下不属于空气悬架系统部件的是（）A、空气弹簧B、推力杠C、减振器D、钢板弹簧
主动悬架系统由电子控制装置和（）组成A、减震器B、可调式悬架C、钢板弹簧D、导向机构
不属于主动悬架控制参数的是：（）A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼力D、车身振动频率
电子控制悬架系统功能有车高调整、减震器阻尼力控制和（）等
正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同。
以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（）。A、抗后坐控制B、抗侧倾控制C、抗“点头”控制D、高速感应控制
主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（）。A、弹簧刚度的改变B、减震器的阻尼力改变C、车身升高D、车身降低
以下哪个不是汽车电控悬架的作用是（）。A、汽车最小转弯半径的控制B、悬架弹簧刚度的调节C、减震器的阻尼调节D、侧倾刚度的调节
主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式。（）
以下（）是空气弹簧悬架系统的部件。A、空气压缩机B、车身高度传感器C、空气弹簧D、悬架控制执行器E、ECU
主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗侧倾控制是当急转弯时将状态转换到（）。A、软状态B、硬状态C、中状态D、低状态
电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。
不属于电子控制空气弹簧悬架系统的开关有（）。A、模式选择开关B、引擎开关C、制动灯开关D、门控灯开关
电控悬架的作用是（）。A、能调节悬架（弹簧）的刚度B、能调节悬架（减震器）的阻尼力C、能调节车身高度D、能调节左右车轮的相对位置
电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的越野性。A、低值B、中间值C、高值D、零值
问答题试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？
单选题为了提高汽车的平顺性，在载货汽车后悬架上采用（）A空气弹簧B油气弹簧C主、副钢板弹簧D减震器
多选题悬架常用的弹性元件有（）A螺旋弹簧B钢板弹簧C空气弹簧D减震器
单选题主动悬架系统由电子控制装置和（）组成A减震器B可调式悬架C钢板弹簧D导向机构
单选题以下弹性元件中不属于悬架常采用的是（）A钢板弹簧B空气弹簧C螺旋弹簧D减震器
单选题不属于主动悬架控制参数的是：（）A车身高度B弹簧刚度C减振器阻尼力D车身振动频率