有上反角的飞机出现向一侧的滚转趋势时，下沉侧机翼的有效迎角（）A、不变B、减小C、增大

有上反角的飞机出现向一侧的滚转趋势时，下沉侧机翼的有效迎角（）

  • A、不变
  • B、减小
  • C、增大

相关考题：

机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为A.机翼的安装角B.机翼的上反角C.迎角
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在迎角和速度一定的情况下，要保持一定的滚转角速度，若飞机带外侧滑，压杆量应当（）。A、增大B、减小C、不变
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一架飞机的机翼安装角（）A、在要爬升时由驾驶员来改变B、影响机翼的上反角C、随着迎角不同而变化D、在飞行中是不变的
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具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生：（）.A、偏航力矩B、滚转力矩C、俯仰力矩D、不产生任何力矩
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飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将（）A、增大B、减小C、不变
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前缘缝翼的主要作用是（）A、放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角B、增大机翼升力C、减小阻力
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上反角使飞机具有横侧安定性的原因是（）.A、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，阻力减小B、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小C、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大D、侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大
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前缘缝翼的主要作用是（）.A、放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角B、增大机翼升力C、减小阻力D、改变机翼弯度
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机翼翼弦与飞机纵轴之间的夹角被称为（）A、上反角B、迎角C、枫翼安装焦
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描述飞机在空间姿态的姿态角有：（）.A、迎角，偏航角，滚转角B、滚转角，偏航角，俯仰角C、俯仰角，侧滑角，滚转角D、迎角，侧滑角，滚转角
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当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是（）A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转
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关于反角描述正确的是（）A、上反角飞机机翼的安装角为负值B、下反角飞机机翼的安装角为正值C、纵向上反角是指机翼安装角与水平尾翼安装角之和D、加大机翼安装角叫做内洗
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对具有大后掠角的飞机，下面哪种情况可减小滚转力矩（）A、下反角B、上反角C、平机翼D、与上下反角无关
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机翼结冰会使临界迎角（）A、减小B、增大C、不变
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机翼积冰将使（）.A、临界迎角增大B、临界迎角减小C、临界迎角不变
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飞机关键发动机停车情况下，如果飞机向工作发动机一侧转弯，其有效坡度（）A、减小B、不变C、增大
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飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。A、减小、增大B、增大、减小C、增大、增大D、减小、减小
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当飞机经受重着陆、不规则的飞行载荷，或重新安装机翼后，应对机翼重点检查的两个参数是（）A、上反角和迎角B、安装角和上反角C、翼弦长度和安装角D、安装角和迎角
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对具有大后掠角的飞机，下面哪种情况可减小滚转力矩（）.A、具有下反角B、具有上反角C、平机翼D、与上下反角无关
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后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.A、机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。B、机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。C、机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。D、机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。
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固定翼产生滚转稳定性的因素包括（）A、机翼的上反角、机翼后掠角B、上单翼、垂尾C、A和B
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平飞中飞机出现左侧滑时，因上反角或后掠角的作用，左翼升力（）A、不变B、减小C、增大
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机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为（）A、机翼的安装角B、机翼的上反角C、迎角
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机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为（）.A、机翼的安装角。B、机翼的上反角。C、纵向上反角。D、迎角.
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机翼上安装发动机的飞机，在飞行中机翼的总载荷（）.A、增大B、减小C、不变
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空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变
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单选题对具有大后掠角的飞机，下面哪种情况可减小滚转力矩（）A下反角B上反角C平机翼D与上下反角无关
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