具体的道面PCN值一般是()。A、固定的数值B、随季节性气候变化C、随飞机机型不同而变化

具体的道面PCN值一般是()。

  • A、固定的数值
  • B、随季节性气候变化
  • C、随飞机机型不同而变化

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设计采用直线航线的起始进近航段时,下列关于下降梯度说法正确的是:( ).A.下降梯度随飞机的种类变化而变化B.最佳4%,最大8%C.下降梯度随航线的高度变化而变化D.下降梯度随飞机的速度变化而变化

对于各地段强度不同的道面,道面最薄弱部分的PCN数值应通报作为该道面的强度。()

满足下述()条件时可有限制的超载运行。A、道面没有呈现破坏迹象,土基强度未显著减弱期间;B、对柔性道面,飞机的ACN不大于道面通报PCN值10%时;C、对刚性道面或以刚性道面作为主要结构层的组合道面,飞机的ACN不大于道面通报PCN值5%时;D、年超载运行次数不应超过年总运行次数的5%。

大气压强不会随测量地区、气候变化面变化。()

急备降情况下,允许()超过()。A、飞机的ACN;跑道的PCN值B、飞机的PCN;跑道的ACN值C、跑道的ACN值;飞机的PCND、跑道的PCN值;飞机的CAN

关于新风温度补偿自动控制系统,下列说法中正确的是()。A、室温给定值总随室外温度升高而升高B、室外温度的给定值随室内温度的升高而升高C、室外温度的给定值按补偿特性随室内温度的变化而变化D、室内温度的给定值按补偿特性随室外温度的变化而变化

如果飞机的ACN值等于或小于道面PCN,则表示飞机超载,飞机的运行将受到限制或禁止。

当飞机的ACN值()道面的PCN值时,能在规定胎压和飞机的最大起飞质量的条件下使用该道面。A、大于B、小于C、等于D、不确定

飞机的ACN大于或等于道面的PCN值时,能在规定胎压和飞机的最大起飞质量的条件下使用该道面。()

若仪表与机组的CAN总线通讯正常,则仪表中电机状态信息的life值应为()。A、固定值B、变化值C、随加速踏板变化的而变化D、随转速变化而变化

工况变化时,凝汽式汽轮机的轴向推力变化比较复杂,具体数值经过逐级计算来确定。但一般说来,轴向推力随流量的()而增大。

道面等级序号(PCN)是用来表示道面不受限制运行的承载强度。北京/首都机场36号右跑道PCN值为108/F/C/W/T,表明该道面为非刚性道面,道基强度等级为(),没有轮胎压力限制,其PCN值是经技术评估确定的。A、高B、中C、低D、超低

设计采用直线航线的起始进近航段时,下列关于下降梯度说法正确的是:().A、下降梯度随飞机的种类变化而变化B、最佳4%,最大8%C、下降梯度随航线的高度变化而变化D、下降梯度随飞机的速度变化而变化

具体的道面PCN值一般是:().A、固定的数值B、随季节性气候变化C、随飞机机型不同而变化D、ACN值的1.5倍

ACN值指(),PCN值指(),当ACN()PCN,且胎压符合要求,跑道就能起降该类飞机。A、道面等级序号,飞机等级序号,等于或小于B、飞机等级序号,道面等级序号,等于或小于C、飞机等级序号,道面等级序号,等于或大于D、道面等级序号,飞机等级序号,等于或大于

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