航班延误是由于承运人的原因造成的，可给予旅客适当的经济补偿，但延误时间超过（）小时（含）以上的才予以补偿。A、1B、2C、3D、4
航班延误是由于承运人的原因造成的，可给予旅客适当的经济补偿，但延误时间超过（）小时（含）以上的才予以补偿。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
相关考题：
工程在施工合同履行期间发生共同延误时间，正确的处理方式是A.按照延误时间的长短，由责任方共同分担延误带来的损失B.发包人是初始延误者，承包人可得到工期和费用补偿，但得不到利润补偿C.承包人是初始延误者，承包人只能得到工期的补偿，但得不到费用补偿D.客观原因造成的初始延误，承包人可得到工期补偿，但很难到费用补偿
工程在施工合同履行期间发生共同延误事件，正确的处理方式是（ ）。A：按照延误时间的长短，由责任方共同分担延误带来的损失B：发包人是初始延误者，承包人可得到工期和费用补偿，但得不到利润补偿C：承包人是初始延误者，承包人只能得到工期补偿，但得不到费用补偿D：客观原因造成的初始延误，承包人可得到工期补偿，但很难得到费用补偿
关于工期索赔的说法，正确的是()。A.所有的关键线路延误都是可索赔延误B.所有的非关键线路延误都是不可索赔延误C.非承包商原因造成的非关键工作延误不超过其总时差，业主一般既给予工期顺延，也给予费用补偿D.可索赔延误与不可索赔延误同时发生，可索赔延误将变成不可索赔延误
非承包商原因导致非关键线路上的某项工作延误，如延误时间小于该项工作的总时差，则对此项延误的补偿是（ ）。 A、业主既应给予工期顺延，也应给予费用补偿 B、业主一般不会给予工期顺延，但给予费用补偿 C、业主既不会给予工期顺延，也不给予费用补偿 D、业主一般不会给予工期顺延，但可能给予费用补偿
工程在施工合同履行期间发生共同延误事件，正确的处理方式是（ ）。A.按照延误时间的长短，由责任方共同分担延误带来的损失B.发包人是初始延误者，承包人可得到工期和费用补偿，但得不到利润补偿C.承包人是初始延误者，承包人只能得到工期补偿，但得不到费用补偿D.客观原因造成的初始延误，承包人可得到工期补偿，但很难得到费用补偿
关于工期索赔的下列说法中，正确的是（ ）。A、所有的关键线路延误都是可索赔延误B、所有的非关键线路延误都是不可索赔延误C、承包商原因造成的非关键工作延误超过其总时差，业主一般既给予工期顺延，也给予费用补偿D、可索赔延误与不可索赔延误同时发生，可索赔延误将变成不可索赔延误
下列关于民用航空运输企业的责任表述正确的是（）。A、包括一般的服务责任和不正常航班的服务责任B、空中飞行过程中，承运人应根据飞行时间向旅客提供饮料或餐食C、由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应协助旅客安排餐食和住宿，费用可由航空公司承担D、航班在经停地延误或取消，无论何种原因，承运人均应负责向经停旅客提供膳宿服务E、由于机务维护、航班调配、商务、机组等原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应向旅客提供餐食或住宿等服务
2004年民航总局出台《航班延误经济补偿指导意见》的主要内容是（）。A、航空公司因自身原因造成航班延误4小时以上，要对旅客进行经济补偿B、补偿方式可以为现金、购票折扣和退还机票C、航空公司可以采用信函、登记等补偿方式进行D、航班延误后，旅客可要求航空公司免费提供食宿
关于工期索赔的说法，正确的是（）。A、所有的关键线路延误都是可索赔延误B、所有的非关键线路延误都是不可索赔延误C、非承包商原因造成的非关键工作延误超过其总时差，业主一般既给予工期顺延，也给予费用补偿D、可索赔延误与不可索赔延误同时发生，可索赔延误将变成不可索赔延误
多选题（ ）等情形，承运人将无权援用法定的赔偿责任限额。A承运人不出具客票而又同意旅客乘坐民用航空器B不可抗力致使航班延误C航空运输中的损失是由于承运人的故意造成的D航空运输中的损失是由于承运人的重大过失造成的E承运人证明航班延误是由于机械损坏等无法控制的原因造成
单选题关于工期索赔的说法，正确的是( )。A所有的关键线路延误都是可索赔延误B所有的非关键线路延误都是不可索赔延误C非承包商原因造成的非关键工作延误超过其总时差，业主给予工期顺延和费用补偿D可索赔延误与不可索赔延误同时发生，可索赔延误将变成不可索赔延误
多选题依照《民用航空法》规定，承运人对航班延误不承担责任的情形有（ ）。A因天气原因造成的延误B因航空器的机械故障造成的延误C因机组人员罢工造成的延误D因旅客自身原因造成的延误