（）在国际上称为以远权。A、在一国领土上装载前往航空器所属国的客、货、邮B、在一国领土上装载或卸下前往或来自任何其他国家的客、货、邮C、在一国领土上卸下来自航空器所属国的客、货、邮D、在一国领土上作非业务性降停
（）在国际上称为以远权。
- A、在一国领土上装载前往航空器所属国的客、货、邮
- B、在一国领土上装载或卸下前往或来自任何其他国家的客、货、邮
- C、在一国领土上卸下来自航空器所属国的客、货、邮
- D、在一国领土上作非业务性降停
相关考题：
在芝加哥国际民用航空会议上，美国提出的第四种业务权是( )A.在一国领土上装上前往航空器所属国的客、货、邮的自由或权利。B.在一国领土上前往航空器所属国的客、货、邮的自由或权利。C.在一国领土上装上或卸下前往航空器所属国的客、货、邮的自由或权利。D.在一国领土上作非业务性停降的自由或权利。
在芝加哥国际民用航空会议上，美国提出的第五种业务权是( )A.飞越一国领土而不降停的自由或权利B.在一国领土上卸下来自航空器所属国的客、货、邮的自由或权利C.在一国领土上装上前往或来自任何其他国的客、货、邮的自由或权利D.在一国领土上做非业务性降停的自由或权利
支出法:( ) A、是指一个国家(或地区)在一国领土上，在一定时期内生产的全部产品和劳务的市场价值总和。B、从生产角度考察，GDP是在一个国家或地区的领土上，在一定时期内各部门增值的总和。C、从分配角度考察，GDP是在一个国家或地区的领土上，在一定时期内生产要素所有者得到的报酬总和。D、是指一个国家或地区的领土上，在一定时期内居民、厂商、政府和国外部门购买最终产品和劳务的支出总额。
国内生产总值:( ) A、是指一个国家(或地区)在一国领土上，在一定时期内生产的全部产品和劳务的市场价值总和。B、从生产角度考察，GDP是在一个国家或地区的领土上，在一定时期内各部门增值的总和。C、从分配角度考察，GDP是在一个国家或地区的领土上，在一定时期内生产要素所有者得到的报酬总和。D、是指一个国家或地区的领土上，在一定时期内居民、厂商、政府和国外部门购买最终产品和劳务的支出总额。
在国际上称为以远权。A.在一国领土上装载前往航空器所属国的客、货、邮B.在一国领土上装载或卸下前往或来自任何其他国家的客、货、邮C.在一国领土上卸下来自航空器所属国的客、货、邮D.在一国领土上作非业务性降停
第五种业务权或自由指（ ）。A.飞经一国领空而不降停的自由或权利B.在一国领土上做非业务性经停的权利。非业务性经停指加添燃料、机械、气象等原因的降停而不上下客、货、邮C.在一国领土上卸下来自航空器所属国的客、货、邮的权利D.在一国领土上装上前往或卸下来自任何其他国家的客货邮的自由或权利
第一种业务权或自由指（ ）。A.飞经一国领空而不降停的自由或权利B.在一国领土上做非业务性经停的权利。非业务性经停指加添燃料、机械、气象等原因的降停而不上下客、货、邮C.在一国领土上卸下来自航空器所属国的客、货、邮的权利D.在一国领土上装载前往航空器所属国的客、货、邮的权利
在芝加哥国际民用航空会议上，美国提出的第四种业务权是（）A、在一国领土上装上前往航空器所属国的客、货、邮的自由或权利。B、在一国领土上前往航空器所属国的客、货、邮的自由或权利。C、在一国领土上装上或卸下前往航空器所属国的客、货、邮的自由或权利。D、在一国领土上作非业务性停降的自由或权利。
根据《国际航空运输协定》的规定，每一缔约国给予其他缔约国的定期航班的空中自由有（）A、不降停而飞越其领土的权利B、装载前往航空器所属国的旅客、货物和邮件的权利C、卸下来自航空器所属国领土的旅客、货物和邮件的权利D、商业性降停的权利
在芝加哥国际民用航空会议上，美国提出的第三种业务权是（）A、飞越一国领土而不降停的自由或权利B、在一国领土上卸下来自航空器所属国的客、货、邮的自由或权利C、在一国领土上装上或卸下前往或来自任何其他国的客、货、邮的自由或权利D、在一国领土上作非业务性降停的自由或权利
在芝加哥国际民用航空会议上，美国提出的第五种业务权是（）A、飞越一国领土而不降停的自由或权利B、在一国领土上卸下来自航空器所属国的客、货、邮的自由或权利C、在一国领土上装上前往或来自任何其他国的客、货、邮的自由或权利D、在一国领土上做非业务性降停的自由或权利
单选题国际航空运输中第三航权是指（）A飞经一国领空而不降停的权利B在一国领土上作技术性经停的权利C在一国领土上卸下来自飞机所属国的客、货、邮的权利D在一国领土上装载前往飞机所属国的客、货、邮的权利
判断题国际航空运输是指航空器跨国领空从事运输客，货、邮的国际航空运输业务。A对B错