在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时，由于目视错觉，飞机将显得（）A、高于实际高度，结果导致低于正常高度的进近和拉平低B、低于实际高度，结果导致高于正常高度的进近C、高于实际高度，结果导致高于正常高度的进近
在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时，由于目视错觉，飞机将显得（）
- A、高于实际高度，结果导致低于正常高度的进近和拉平低
- B、低于实际高度，结果导致高于正常高度的进近
- C、高于实际高度，结果导致高于正常高度的进近
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进近时在OPENDES或DES方式下可以使用AP／FD:() A、不能接通AP/FDB、不可以接通AP/FD，除非将FCU高度设置到高于MDA/H或500英尺AGL，以较高的为准C、可以接通AP/FD但必须将FCU高度设置到复飞高度并监控进近
进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后，应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出（）情报。A、进近许可；仪表或目视飞行的进近程序B、使用跑道；高度表拨正值C、风向、风速值；气象报告的云高低于目视进近最低下降高度，或气象报告能见度小于目视进近最低气象条件的，其云高或能见度值D、A、B和C
在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时，由于目视幻觉，飞机将显得（）.A、高于实际高度，结果导致低于正常高度的进近和拉平低B、低于实际高度，结果导致高于正常高度的进近C、高于实际高度，记过导致高于正常高度的进近
只要存在下列一种或几种情况时，必须设置目视进近坡度指示系统，以引导飞机向跑道进近。（）A、涡轮喷气飞机或有类似进近引导要求的飞机使用的跑道；B、任何类型飞机的飞行员由于下述情况可能在进近中感到难于判断：一是目视引导不充分，如日间在水面上或缺乏特征的的地面上，夜间在没有足够的外界灯光时；二是容易引起误解的信息，如迷惑人的周围地形及跑道坡度；C、在进近地区存在物体，如果飞机低于正常进近航道下降会引发严重的危险，特别是在没有非目视或其他目视助航设备能发出这些物体存在的警告时；D、跑道任何一端的具体条件在发生飞机过早接地或冲出跑道的情况下会导致严重的危险。
在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时，由于目视错觉，飞机将显得（）。A、高于实际高度，结果导致低于正常高度的进近和拉平低B、低于实际高度，结果导致高于正常高度的进近C、高于实际高度，结果导致高于正常高度的进近
在飞行进程单填写简语中，LA、P、W、LCL各分别表示（）。A、低高度进近、加入起落航线、西、本场飞行B、低高度告警、加入起落航线、西、可以LOCALIZER进近C、低高度进近、可以通过、天气、可以LOCALIZER进近D、低高度告警、可以通过、天气、本场飞行
超障高度（OCA）指（）。A、在仪表进近过程中，保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度B、在目视进近过程中，保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度C、在目视进近过程中，保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度D、在仪表进近过程中，保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度
下列何种情况将导致非计划下降灯亮（）。A、飞机在调定飞行高度以下平飞B、所选择的着陆机场高度高于所选择的机舱高度C、所选择的着陆机场高度低于所选择的机舱高度D、飞机在到达所选择的巡航飞行高度以前开始下降
在比常规偏宽的跑道进近时，有可能出现的错觉是（）.A、感觉自己的进场高度偏高；B、感觉自己的进场高度偏低；C、感觉飞机在带坡度飞行。