对起飞航迹以及爬升段的要求仅针对于()A、多发飞机的2发失效B、多发飞机的关键发动机失效C、多发飞机的任意一台发动机失效D、双发飞机

对起飞航迹以及爬升段的要求仅针对于()

  • A、多发飞机的2发失效
  • B、多发飞机的关键发动机失效
  • C、多发飞机的任意一台发动机失效
  • D、双发飞机

相关考题:

无人机航迹规划需要综合应用______,以获得全面详细的无人机飞行现状以及环境信息,结合无人机自身技术指标特点,按照一定的航迹规划方法,制定最优或次优路径。A.导航技术、地理信息技术以及远程感知技术B.飞控技术、导航技术以及地理信息技术C.导航技术、航迹优化算法以及地理信息技术

遥控无人机复飞时,正确的操纵方式是A.迅速推满油门,同时快速拉杆转入爬升B.保持油门,快速拉杆转入爬升C.柔和地加满油门,保持好方向,同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升,保持好爬升状态

飞机进近爬升的要求是为了()A、使飞机在全襟翼、起落架放下以及全发工作条件下获得进近所需的操纵性B、使飞机能够在一发失效时能够达到复飞爬升的最小梯度要求C、在进近区域能够越障

仪表进近图的平面图中表示的航迹:进近程序的航迹用带箭头的实线表示;复飞程序的航迹用带箭头的虚线(断线)表示;其他航迹用带箭头的()表示。A、点划线B、虚线(断线)C、点线D、实线

起飞航迹和爬升阶段的要求只有()有详细说明。A、多发飞机两台发动机失效时B、多发飞机关键发失效时C、多发飞机任何发动机失效时

遥控无人机复飞时,正确的操纵方式是()A、迅速推满油门,同时快速拉杆转入爬升B、保持油门,快速拉杆转入爬升C、柔和地加满油门,保持好方向,同时柔和拉杆使飞机逐渐转人爬升,保持好爬升状

若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:().A、必须人工指定爬升1或爬升2B、FMC自动指定爬升1或爬升2C、选择爬升推力限制D、选择复飞推力限制

不考虑其他因素,大气压力的减小会对起飞性能造成怎样的影响?()A、起飞距离减小,起始爬升性能降低B、起飞距离增加,起始爬升性能降低C、起飞距离减小,起始爬升性能提高D、起飞距离增加,起始爬升性能提高

等待群序的山航航段是一个().A、向台航迹B、推测航迹C、背台航迹

仪表进近程序,通常由下列几个部分组成()A、起飞爬升、平飞、下降着陆B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段C、直线航线、修正角航线、直角航线D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹

大气压强增大,对起飞性能影响是()A、减少起飞距离,降低初始爬升性能B、减少起飞距离,提高初始爬升性能C、增加起飞距离,降低初始爬升性能D、增加起飞距离,提高初始爬升性能

复飞程序在哪一阶段可作不大于15°的航迹改变().A、复飞起始段B、复飞中间段C、复飞最后阶段

下列有关复飞中间阶段的说法中,正确的一个是().A、复飞中间阶段最好是平飞B、复飞中间阶段开始于开始爬升点(SOC),然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导

下面哪种说法是错的()。A、如果航迹与航线一致,那么航迹角就是航线角。B、飞机的航迹角等于航向角减偏流角C、在侧风的情况下,要使飞机沿航线飞行,那么飞机应飞的航向要等于航迹角减去偏流角。D、飞机地面投影点的移动的轨迹称为航迹。

复飞中间段的标称爬升梯度为()。A、5%B、2.5%C、2%D、3.5%

穿透距进近面的起端3000米以内的()和(),内水平面以及起飞爬升面附近的固定障碍物,应涂刷障碍物标志,夜间飞行要装障碍灯。A、进近面或过渡面,起飞爬升面B、进近面或过渡面,复飞爬升面C、内侧面或进近面,起飞爬升面D、锥形面或过渡面,复飞爬升面

下列哪一项正确的表示了航道Ⅲ段加速爬升高度()A、法规规定航道Ⅲ段的最低高度为1000ftB、法规没有规定最小值,因为该高度是由在加速爬升过程中从一点到另一点的净航迹决定的C、法规规定航道Ⅲ段的最低高度为400ft

飞机的起飞重量受爬升限制。当遇到逆风时,此项限重会产生何种变化()A、爬升限制的起飞重量会减小B、不产生影响C、起飞净航迹内障碍物高度不同,其影响也会不同

无人机航迹规划需要综合应用()以获得全面详细的无人机飞行现状以及环境信息,结合无人机自身技术指标特点,按照一定的航迹规划方法,制定最优或次优路径。A、导航技术、地理信息技术以及远程感知技术B、飞控技术、导航技术以及地理信息技术C、导航技术、航迹优化算法以及地理信息技术

下列有关复飞中间阶段的说法中,正确的一个是:().A、复飞中间阶段最好是平飞B、复飞中间阶段开始于开始爬升点(SOC.,然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导D、复飞中间阶段不能改变航迹方向

设定进近爬升要求是为了保证()A、单发失效复飞最小爬升梯度B、进近区域越障要求C、着陆时单发失效的机动性D、进近时全襟翼,起落架放下,全发工作的机动性

复飞程序在哪一阶段可作不大于15°的航迹改变?()A、复飞起始段B、复飞中间段C、复飞最后阶段D、水平加速段

对于非精密进近,如果报告的能见度小于规定的最低能见度,则().A、应当立即开始复飞程序B、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点,如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆,否则应开始复飞程序C、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序

起飞重量可能受哪项限制?()A、可用起飞距离,最大刹车能量和单发失效的爬升梯度B、仅受最大刹车能量限制C、仅受单发失效时的爬升梯度D、仅受可用起飞距离限制

顶风将()A、增加爬升率B、减少爬升时间C、增加爬升航迹角D、增加爬升角

单选题在跑道两侧升降带内进行施工的,施工机具、车辆、堆放物高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透(  )。A内过渡面和起飞爬升面B过渡面和复飞面C内过渡面和复飞面D过渡面和起飞爬升面

单选题复飞中间段的标称爬升梯度为()A5%B2.5%C2%D3.5%