下滑台信号的覆盖区为（）。A、仰角0°--6°之间，距离为10公里B、在下滑道左右8°以内，距离为20公里C、在下滑道左右8°以内，仰角0.3—1.75倍下滑角之间，距离不小于18.5公里D、在下滑道左右8°以内，仰角0.3—1.75倍下滑角之间，距离不小于18.5海里

下滑台信号的覆盖区为（）。

  • A、仰角0°--6°之间，距离为10公里
  • B、在下滑道左右8°以内，距离为20公里
  • C、在下滑道左右8°以内，仰角0.3—1.75倍下滑角之间，距离不小于18.5公里
  • D、在下滑道左右8°以内，仰角0.3—1.75倍下滑角之间，距离不小于18.5海里

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飞机着陆时，下滑通道的引导由（　　）联合工作提供。A.航向信标台和全向信标台B.全向信标台和下滑信标台C.航向信标台和下滑信标台D.全向信标台和测距仪
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背景 某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18I1S和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。 问题 (1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊情况下的飞行校验是什么? (2)围界改造施工属于不停航施工吗?为什么? (3)围界改造前36ILS还能正常使用吗?为什么?飞机还能在36跑道上降落吗?
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下滑信标台的场地保护区中，（　　）要求最严格。A.临界区B.敏感区C.接地带区D.跑道端区
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背景某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置Ⅰ类仪表着陆系统，分別为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。问题(1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验？其他的特殊情况下的飞行校验是什么？(2)围界改造施工属于不停航施工吗？为什么？(3)围界改造前36ILS还能正常使用吗？为什么？飞机还能在36跑道上降落吗？
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地面ILS设备通过航向台和下滑台为飞机着陆提供（）。A、2°-3°的下滑角B、对准跑道中心的航向面C、下滑线D、2°-3°的下滑面
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下滑信标系统（）。A、工作于UHF波段B、的发射功率很大C、的下滑信标发射台识别码和地-空话音通讯信号D、和指点信标配对工作
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仪表着陆系统下滑台保护区的（）区范围，可适度硬化处理，以降低场地变化影响辐射导航信号的稳定，其边界应设置容易识别的保护区范围标识。A、AB、BC、CD、D
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采用不同天线系统下滑台辐射信号频谱（）。A、相同B、不同C、无关D、重叠
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国标电磁环境规定，下滑信标在覆盖区范围内的场强不得低于400mV/m。
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II类下滑信标的下滑道弯曲，从覆盖区边缘到ILS的A点不应超过（）。A、0.015DDMB、0.025DDMC、0.035DDM
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下滑信标提供：（）A、方位信号B、航向道信号C、下滑道信号D、位置信号
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I类下滑信标的下滑道弯曲，从覆盖区边缘到ILS的C点不应超过（）。A、0.015DDMB、0.030DDMC、0.035DDM
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下滑台天线前方保护区的草长高之后，会引起下滑角（）A、升高B、降低C、不变D、不确定
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ILS系统的下滑台为飞机进近提供（）。A、下滑道B、航向道C、跑道
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无余隙发射机的航向和下滑台（）余隙覆盖信号。A、有B、无C、时有时无D、可有可无
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仪表着陆系统下滑台保护区的A区范围，可适度硬化处理，以降低场地变化影响辐射导航信号的稳定，其边界应设置容易识别的（）。A、保护区范围标识B、临界区标志C、敏感区标志D、标志
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捕获效应下滑台只有在下滑道上才能捕捉到（）信号。A、航向频率B、1个频率C、2个频率D、3个频率
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仪表着陆系统（ILS）的地面设备主要由（）组成。A、导航台﹑下滑台﹑指点标台B、导航台﹑航向台﹑下滑台C、导航台﹑全向信标台﹑测距台D、航向台﹑下滑台、指点标台
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仪表着陆系统是由下列台点组成的：（）A、航向台、下滑台、NDB台B、航向台、下滑台、指点标台C、航向台、指点标台、指点标或DME台D、下滑台、指点标台、DME台
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在下滑道中心线左右±8度，从1.75θ至0.45θ，信号覆盖应达到（）。A、25NMB、10NMC、17NM
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下滑CSB信号在下滑角上为0。
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下列关于无方向性信标（NDB）信号覆盖和系统方位误差精度描述正确的是（）A、机场近距无方向信标台在山区允许的方位误差为3°B、中距无方向信标台在平地允许的方位误差为3°C、机场远距无方向信标台覆盖半径50~100kmD、航路无方向性信标台覆盖半径小于150km
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飞机停在跑道头拐弯处等待起飞时对（）台的信号影响较大。A、下滑台B、航向台C、指点标台D、NDB台
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有车辆进入下滑台天线前方保护区活动，会引起（）。A、下滑角升高B、下滑角降低C、下滑道不变D、下滑道抖动
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按飞行校验规则规定，下滑覆盖范围内，信号强度应大于或等于（）A、5μVB、6μVC、15μVD、16μV
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单选题仪表着陆系统由（）组成。A航向台和下滑台B航向台、水平台、指点信标C航向台、下滑台和水平台D航向台、下滑台和指点信标
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单选题下滑信标台的场地保护区中，（ ）临界区要求最严格。A临界区B敏感区C接地带区D跑道端区
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