航程

航程

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相对计程仪显示的航程是()。A.船舶在各种风流情况下的对水航程B.船舶在各种风流情况下的对地航程C.船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程D.船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程
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航程保险单指以一次或多次航程为期限的保险单。() 此题为判断题(对，错)。
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共同海损的分摊价值,应以( )为基础,加上共同海损补偿额计算A．航程开始时船舶，货物的实际价值B．航程终止时船舶的实际净值C．航程终止时货物和到付运费的实际净值D．航程终止时船舶，货物和到付运费的实际净值
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共同海损的分摊价值，应以( )为基础，加上共同海损补偿额计算。A、航程开始时船舶、货物的实际价值B、航程终止时船舶的实际净值C、航程终止时货物和到付运费的实际净值D、航程终止时船舶、货物和到付运费的实际净值
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对单程而言，如果全程只有两个区间，则全程运价不得低于（ ）的普通直达公布运价。A.航程始发地至航程中任意中途分程点B.航程始发地至航程目的地C.航程中任意中途分程点至航程始发地D.航程目的地至航程始发地
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航程越大，飞行则越远。现阶段飞机分为：（）、（）和（）三种航程！
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航程
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长航程巡航，比航程/燃油流量（）A、减小/减小B、增加/减小C、增加/增加
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航程保险
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航程保险单
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（）是以航程为单位确定保险期限，承保从某港到某港之间一次航程，往返航程或多次航程中保险标的遭遇损失。A、定期保险B、航程保险C、混合保险D、航次保险
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船舶共同海损分摊价值的计算方法为（）。A、船舶在航程开始时的实际价值B、船舶在航程开始时的实际价值，减去共同海损牺牲的金额C、船舶在航程终止时的完好价值D、船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额
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最长续航时间速度（）A、总是高于最大给定航程对应的速度B、总是低于最大给定航程对应的速度C、为了达到99%最大给定航程的较低速度D、可以高于或者低于最大给定航程对应的速度
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经济速度最恰当的解释是（）A、导致航程燃油最少的速度B、导致远程巡航的速度C、导致最大航程巡航的速度D、导致航程成本最低的速度
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远距飞行中，飞机全重逐渐降低，产生的后果是（）A、飞机速度需要增加B、航程增加，最佳巡航高度降低C、航程减少，最佳巡航高度增加D、航程和巡航高度都增加
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对于最大航程速度和最大爬升速度，相比静止空气，顶风分量的影响是（）A、最大航程速度减少；最大爬升速度减少B、最大航程速度增加；最大爬升速度增加C、最大航程速度增加；最大爬升速度不变D、最大航程速度减少；最大爬升速度增加
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非直达航程
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延伸航程运行包括（）、（）、（）。
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久航速度（）A、总是比最大航程速度大B、总是比最大航程速度小C、是获得99％最大航程的较低速度
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在逆风条件下进行巡航，要取得最大的航程，空速应（）A、比无风时能获得最大航程的空速小B、减小至穿越阵风的速度C、比无风时能获得最大航程的空速大
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长航程巡航（）A、IAS比最大航程巡航IAS大1％B、航程是最大航程的99％，速度也小于最大航程巡航速度C、航程是最大航程的99％，速度大于最大航程巡航速度
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等M数长航程巡航和最大航程巡航的（MK）及航程之差为（）A、1%，1%B、1.5%，1.5%C、0.5%，1%D、不能确定
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为了达到顶风时的最大地面航程，空速应当（）A、相对于无风最大巡航航程速度更小B、减少到穿越阵风速度C、相对于无风最大巡航航程速度更大D、与最大无风巡航航程速度相等
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单选题请问东西距是（）。A恒向线航程的南北分量B恒向线航程的东西分量C航程中向东向西部分D经差在东西方向的距离
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单选题相对计程仪测定的航速和航程是船舶相对于（）A风和流的速度和航程B水的运动速度和航程C水的运动速度相对地航程D对地的运动速度和航程
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单选题划分干线运输机和支线运输机的两个标准是（）.A起止站、航程B载客量、航程C载客量、起止站D机型、航程
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单选题航迹绘算法是根据什么资料在海图上作图，画出推算航迹和定位的（）。A方位、航程和气象资料B航向、方位、距离和风流资料C航向、航程和气象资料D航向、航程和风流资料
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单选题（）是以航程为单位确定保险期限，承保从某港到某港之间一次航程，往返航程或多次航程中保险标的遭遇损失。A定期保险B航程保险C混合保险D航次保险
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