非工作需要人员原则上统一沿航站楼车位后方的区域行走，避免造成人与飞机、人与车辆相撞事件。
非工作需要人员原则上统一沿航站楼车位后方的区域行走，避免造成人与飞机、人与车辆相撞事件。
相关考题：
飞机相撞的数目正在增加，这是由于航线上运行飞机的数量增加造成的。许多在这种相撞中发生的死亡事故并不是由相撞本身造成的，而是由于大多数飞机机舱设计中的固有缺陷造成的。飞机上的座位限制了人们进入紧急出口，阻碍了人们逃生。所以为减少每年由于这类相撞所造成的死亡人数，应当要求航空公司拆除那些阻碍乘客进入紧急出口的座位。以下哪项如果为真，最能支持上述论证? A. 由于观众难以出逃，在剧院发生火灾时会造成人员死亡。当剧院被要求有通向每个出口的走廊后，死亡人数大大减少B. 移走飞机上阻拦乘客进入紧急出口的座位将使重新装修飞机客舱花费很高C. 在发生火灾时，装有警报器的公共建筑物比不装警报器的造成的伤亡要少D. 在发生相撞事件时，载客能力小的飞机上的乘客比载客能力大的飞机上的乘客受到更严重的伤害
以下说法不正确的是（）A、只有远离航站楼的飞机停放区域通常被称为“停机坪”B、紧靠航站楼的飞机停放区域用于装载乘客和行李，被称为“停机坪”C、大型机场国际航班通常具有两个，三个或更多D、机场航站楼分为到达和出发两部分
超障高度（OCA）指（）。A、在仪表进近过程中，保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度B、在目视进近过程中，保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度C、在目视进近过程中，保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度D、在仪表进近过程中，保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度
判断题飞机在水上迫降后，飞机上人员撤离时，在滑梯筏/救生船上应避免直立行走，身体最好保持低姿态爬行。A对B错