下列有关目视盘旋进近的OCH说法中,正确的是:().A、由目视盘旋区内最高障碍物决定,但不小于最低OCH的限制B、同一机场各类航空器的目视盘旋进近OCH相同C、由机场当局决定D、由机场周围20千米半径区域内的最高障碍物决定

下列有关目视盘旋进近的OCH说法中,正确的是:().

  • A、由目视盘旋区内最高障碍物决定,但不小于最低OCH的限制
  • B、同一机场各类航空器的目视盘旋进近OCH相同
  • C、由机场当局决定
  • D、由机场周围20千米半径区域内的最高障碍物决定

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下列关于螺纹的说法正确的是()。A、旋进时旋转方向为顺时针者称为右旋螺纹B、旋进时旋转方向为逆时针者称为右旋螺纹C、旋进时旋转方向为顺时针者称为左旋螺纹D、上面的说法均不正确

在下列哪种情况下,应该建立目视盘旋进近().A、仪表进近航迹不能满足直线进近要求B、最后进近的下降梯度大于6.5%C、最后进近航段的长度受到限制D、上述三种情况

下列有关OCH与OCA的关系,正确的是()。A、OCH=OCAB、OCH=OCA-机场标高C、OCHOCA

B类航空器目视盘旋进近的最低OCH限制为().A、75mB、90mC、120mD、150M

下列有关OCH与OCA的关系,正确的是:().A、OCH=OCAB、OCH=OCA-机场标高C、OCHOCAD、OCA=OCH-机场标高

当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时,应当().A、建立目视盘旋进近B、建立I类ILS进近C、建立非精密进近

当机场具有正规的目视助航设施时,目视盘旋进近夜间飞行最低标准为:().A、与白天标准相同B、不得低于夜间直线进近最低标准C、不允许进行目视盘旋进近D、A和B

C类航空器目视盘旋进近的MOC为:().A、75mB、90mC、120mD、30M

在计算盘旋进近的目视机动区时,考虑整个转弯中的风速为()。A、19千米/小时B、46千米/小时C、56千米/小时

下述有关目视盘旋进近的最低标准的说法中,正确的一个是().A、不得低于该机场直线进近的最低标准B、不得大于该机场直线进近的最低标准C、取决于飞机的分类和飞行员的技术等级

C类航空器目视盘旋进近的MOC为().A、75mB、90mC、120m

通常每一张仪表进近图上,都应标明()。A、VOR进近标准B、目视盘旋进近标准C、NDB进近标准

目视盘旋进近着陆最低标准中,根据跑道入口速度,公司B737的分类类别是:()A、D类B、C类C、B类D、A类

目视盘旋进近只包括反向进近。

CDFA概念、CDFA技术适用于哪些进近程序、适用于目视盘旋进近吗、技术优势是什么?

仪表进近程序分为哪两类().A、IFR和VFRB、精密进近和非精密进近C、长五边进近和目视盘旋进近

下列有关目视盘旋进近的OCH说法中,正确的是().A、由目视盘旋区内最高障碍物决定,但不小于最低OCH的限制B、同一机场各类航空器的目视盘旋进近OCH相同C、由机场当局决定

AR进近属于().A、精密进近B、非精密进近C、目视盘旋进近

在计算盘旋进近的目视机动区时,考虑的转弯坡度为().A、平均30°B、平均25°C、平均20°或3°/S转弯率的坡度,取较小值

下述有关目视盘旋进近的最低标准的说法中,正确的一个是:().A、不得低于该机场直线进近的最低标准B、不得大于该机场直线进近的最低标准C、取决于飞机的分类和飞行员的技术等级D、由跑道的几何尺寸决定

通常每一张仪表进近图上,都应标明:().A、VOR进近标准B、目视盘旋进近标准C、NDB进近标准D、ILS进近标准

PAR进近属于:().A、精密进近B、非精密进近C、目视盘旋进近D、区域导航进近程序

在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度,如果在此高度没有取得目视参考,不能下降至这个高度以下,这个高度称为()。A、最低下降高度B、最小超障高度C、最低复飞高度D、最低目视高度

目视盘旋进近适用于().A、最后进近航迹与跑道中线延长线交角大于15°(A、B类飞机大于30°)的情况B、直线进近的下降梯度6.5%的情况C、A和B均可

判断题目视盘旋进近只包括反向进近。A对B错

问答题CDFA概念、CDFA技术适用于哪些进近程序、适用于目视盘旋进近吗、技术优势是什么?

单选题目视盘旋进近着陆最低标准中,根据跑道入口速度,公司B737的分类类别是:()AD类BC类CB类DA类