当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。A、增加，增加B、增加，减小C、减小，增加D、减小，减小

当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。

  • A、增加，增加
  • B、增加，减小
  • C、减小，增加
  • D、减小，减小

相关考题：

当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。（ ）
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柴油机要特别控制喷油提前角，而汽油机要特别控制点火提前角
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点火提前角减小，汽油机爆震的倾向减小。
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当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（）。A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角
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下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（）。A、增大点火提前角B、推迟点火提前角C、加强冷却D、选用高牌号的润滑油
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发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。
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点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
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当转速增加时，应（）。A、增大点火提前角、爆燃倾向增大B、增大点火提前角、爆燃倾向减小C、减小点火提前角、爆燃倾向增大D、减小点火提前角、爆燃倾向减小
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汽油机负荷减小时，应相应（）。A、增大最佳喷油提前角B、减小最佳喷油提前角C、增大最佳点火提前角
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汽油机点火提前角过大会导致（）A、发动机过热B、爆震倾向减小C、后燃增加D、排温降低
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当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时（）。A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减少D、迅速增大
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当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。A、滞后角B、提前角C、闭合角
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当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角。
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若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（）
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若发动机产生爆震，ECU应增大点火提前角。
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当发动机爆震程度超过规定标准时，ECU通过（）来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角
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单选题下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（）。A增大点火提前角B推迟点火提前角C加强冷却D选用高牌号的润滑油
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单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。A增加，增加B增加，减小C减小，增加D减小，减小
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判断题点火提前角减小，汽油机爆震的倾向减小。A对B错
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单选题汽油机点火提前角过小会导致（）A发动机过热B爆震倾向增加C后燃减少D排温降低
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单选题当转速增加时，应（）。A增大点火提前角、爆燃倾向增大B增大点火提前角、爆燃倾向减小C减小点火提前角、爆燃倾向增大D减小点火提前角、爆燃倾向减小
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填空题点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
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单选题提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。A减小喷油提前角B减小点火提前角C加大喷油提前角D加大点火提前角
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单选题当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（）。A汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时（）。A汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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