SS3机车运行中使用电阻制动时,当机车制动缸压力超过150KPa,励磁接触器就跳开,但当机车制动缸压力缓解至150KPa以下时,励磁接触器又吸合的原因是:()联锁不良。A、1FYJB、LCZJ的自持C、LCD、WHXJ

SS3机车运行中使用电阻制动时,当机车制动缸压力超过150KPa,励磁接触器就跳开,但当机车制动缸压力缓解至150KPa以下时,励磁接触器又吸合的原因是:()联锁不良。

  • A、1FYJ
  • B、LCZJ的自持
  • C、LC
  • D、WHXJ

相关考题:

SS9型电力机车运行中使用空电联合制动时,列车制动管减压50kPa,制动缸压力为()。 A、0B、50kPaC、150kPa

在实施电阻制动时,如果机车闸缸压力超过150KPa,则压力继电器2FYJ保护性动作,使,LC失电,解除电阻制动。() 此题为判断题(对,错)。

SS3型电力机车运行中施行电阻制动,如果机车制动缸压力高于()kPa,继电器1FYJ将断开,LC也将断开。

SS3型电力机车,机车闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。() 此题为判断题(对,错)。

SS3型电力机车在高压试验准备过程中,机车制动缸压力应保持在()。

电空位操作,当大闸手柄置于制动位时,机车制动缸的压力为()。

使用电阻制动时,如机车制动缸压力达到()及以上时,励磁接触器失电,切除电阻制动。A、90KPaB、100KPaC、200KPaD、150KPa

当动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力()。A、增加到150kPaB、减少到150kPa以下C、适当增加D、及时缓解为0

1FYJ压力继电器只有在电阻制动时当制动缸压力超过150kPa才会动作,而空气制动时不会动作。

SS3机车制动电阻带的阻值为()Ω,偏差不超过6.5%。

使用电阻制动时,机车制动缸压力不能自动缓解,是何原因?怎样判断处理?

列车制动时,机车制动缸的压力空气来自机车的(),车辆制动缸的压力空气来自()。

机车运行中遇机车()低于列车管定压时,必须紧急停车。A、总风压力B、均衡风缸C、制动缸

在实施电阻制动时,如果机车闸缸压力超过150KPa,则压力继电器2FYJ保护性动作,使,LC失电,解除电阻制动。

继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于()kPa时,继电器KP61闭合;当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。

韶山8型电力机车使用电阻制动时,如机车制动缸压力达到()kPa及以上时,5-6KM失电,切除电阻制动。A、100B、150C、200D、250

列车运行中遇制动机制动作用失效时,有条件且有电阻制动的机车,将机车制动缸压力控制在()kpa以下,立即使用电阻制动增加制动力。A、150B、200C、300

单选题列车运行中遇制动机制动作用失效时,有条件且有电阻制动的机车,将机车制动缸压力控制在()kpa以下,立即使用电阻制动增加制动力。A150B200C300

判断题1FYJ压力继电器只有在电阻制动时当制动缸压力超过150kPa才会动作,而空气制动时不会动作。A对B错

单选题SS3机车运行中使用电阻制动时,当机车制动缸压力超过150KPa,励磁接触器就跳开,但当机车制动缸压力缓解至150KPa以下时,励磁接触器又吸合的原因是:()联锁不良。A1FYJBLCZJ的自持CLCDWHXJ

单选题SS3型4000系电力机车制动缸压力为()时,机车制动率为22.7%。A300kPaB400kPaC450kPaD500kPa

填空题列车制动时,机车制动缸的压力空气来自机车的(),车辆制动缸的压力空气来自()。

单选题当动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力()。A增加到150kPaB减少到150kPa以下C适当增加D及时缓解为0

问答题使用电阻制动时,机车制动缸压力不能自动缓解,是何原因?怎样判断处理?

单选题韶山8型电力机车使用电阻制动时,如机车制动缸压力达到()kPa及以上时,5-6KM失电,切除电阻制动。A100B150C200D250

填空题SS3机车制动电阻带的阻值为()Ω,偏差不超过6.5%。

判断题在实施电阻制动时,如果机车闸缸压力超过150KPa,则压力继电器2FYJ保护性动作,使LC失电,解除电阻制动。A对B错

单选题SS9型电力机车运行中使用空电联合制动时,列车制动管减压50kPa,制动缸压力为()。A0B50kPaC150kPa