70t新型敞车侧柱与侧梁连接采用专用拉铆钉铆接,侧柱根部设有铸造侧柱内补强座。() 此题为判断题(对，错)。
侧柱连铁裂纹时焊修或补强。丢失时补装。腐蚀严重时补强、截换或更换。截换时,接口应在()。 A.侧柱外侧B.车体外铡C.侧柱内侧D.车体内侧
侧柱组成与底架侧梁、侧柱补强座焊缝开裂时清除原焊波后重新()。 A.补焊B.截换C.焊接D.更换
焊接厚板时,对接焊缝金属不仅纵向和横向收缩受阻,而且沿焊缝高度方向的收缩也被抑制,焊缝中出现()拉应力。 A.横向单向B.纵向单向C.双向D.三向
检查侧开门折页及座纵向横向四条焊缝焊接良好，折页及座本体（）。A、无裂纹B、无腐蚀C、无变形D、无严重缺陷
有关C64型系列通用敞车的说法错误的是（）。A、车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成B、侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及内补强座组焊而成C、两侧侧墙上各安装6扇上翻式下侧门D、脚蹬、绳栓、牵引钩等均采用拉铆钉连接
为了减小焊接变形，焊接平面交叉焊缝时，应当先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝。（）
焊接时变形表现为三种基本尺寸的变化，其一为：（）。A、垂直于焊缝的横向收缩B、垂直于焊缝的纵向收缩C、平行于焊缝的横向收缩D、平行于焊缝的纵向收缩
在CRH3型动车组一级检修作业项目及质量标准中，要求CRH3型动车组二系横向减振器外观状态良好，无漏油。减振器座无裂纹，橡胶止挡无破损，各螺栓安装牢固，防松标记无错位。
检查标签底板横向、纵向焊缝质量，检查底板本体质量、检查标签（）个卡爪无折断丢失，状态良好。A、1B、2C、3D、4
扶梯扶手质量检查，检查扶梯座与墙板及扶梯本体（）。A、各焊缝焊接良好B、牢固C、扶梯座及扶梯本体无裂纹及严重缺陷D、扶梯座及扶梯本体无严重变形
检查折页座折弯处和穿销处无裂纹。检查折页与门板焊缝焊接良好，本体（）。A、无裂纹B、无腐蚀C、无变形D、无严重缺陷
检查侧墙板各焊缝焊接良好。本体（）。A、无裂纹B、外涨C、内凹超限D、生锈
检查侧开门门板及各焊缝（）。两中门关闭后状态良好。A、无焊缝开裂B、无裂纹C、无腐蚀D、无变形超限
70t新型敞车侧柱与侧梁连接采用专用拉铆钉铆接，侧柱根部设有铸造侧柱内补强座
内墙板检查：环绕车内一圈检查车内各内墙板（）。A、无裂纹B、焊缝开裂C、有无外涨D、内凹超限
检查司机室侧门活动窗，确认安装状态（）.A、良好，无裂纹B、良好，无破损、无裂纹C、良好，无破损
侧柱连铁裂纹时焊修或补强。丢失时补装。腐蚀严重时补强、截换或更换。截换时，接口应在（）。A、侧柱外侧B、车体外铡C、侧柱内侧D、车体内侧
侧柱组成与底架侧梁、侧柱补强座焊缝开裂时清除原焊波后重新（）。A、补焊B、截换C、焊接D、更换
根据信产部《移动通信工程钢塔桅结构设计规范》规定，钢塔桅结构构件焊接时，与母材等强设计的对接焊缝质量等级应不低于（）级，其他对接焊缝和角焊缝的质量等级应不低于（）级。A、一；二B、二；三C、三；四D、二；四
TFDS动态检车员对交叉杆支撑座的检查范围和预报质量标准是（）。A、无裂纹B、无裂损C、无破损D、丢失
TFDS动态检车员对交叉杆支撑座检测质量标准是（）。A、无裂纹B、无裂损C、无破损D、丢失
单选题TFDS动态检车员对交叉杆支撑座的检查范围和预报质量标准是（）。A无裂纹B无裂损C无破损D丢失
判断题在CRH3型动车组一级检修作业项目及质量标准中，要求CRH3型动车组二系横向减振器外观状态良好，无漏油。减振器座无裂纹，橡胶止挡无破损，各螺栓安装牢固，防松标记无错位。A对B错
单选题侧柱组成与底架侧梁、侧柱补强座焊缝开裂时清除原焊波后重新（）。A补焊B截换C焊接D更换
单选题检查司机室侧门活动窗，确认安装状态（）.A良好，无裂纹B良好，无破损、无裂纹C良好，无破损
单选题TFDS动态检车员对交叉杆支撑座检测质量标准是（）。A无裂纹B无裂损C无破损D丢失