柴油机连杆弯曲与扭曲变形,是由()引起的。 A、机油压力过高B、活塞磨损C、柴油机超负荷运行D、缸套磨损

柴油机连杆弯曲与扭曲变形,是由()引起的。

A、机油压力过高

B、活塞磨损

C、柴油机超负荷运行

D、缸套磨损

相关考题：

柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门()分布不均匀,产生热应力,引起气门裂纹。 A、湿度B、温度C、质量D、进气

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柴油机连杆弯曲与扭曲变形的原因之一是()。 A、汽缸吸人空气少B、汽缸内落入异物C、冷却水温度高D、机油压力低

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焊接变形种类虽多,但基本上都是由( )变形引起的。 A.弯曲B.扭曲C.收缩

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活塞销敲击异响的原因有()。 A、连杆弯曲，扭曲变形B、活塞销与连杆轴承装配过紧C、活塞销与销座孔配合松旷

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发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是( )A.连杆弯曲引起的B.连杆扭曲引起的C.连杆双弯曲引起的

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连杆变形一般应先校正( )A.扭曲B.弯曲C.双弯曲

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用连杆校验仪检查连杆变形,主要检查( ) 。 A、垂直度B、弯曲C、平行度D、扭曲E、同轴度

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承载式车身在事故中变形顺序一般是( )A、弯曲变形、褶皱变形、扩宽变形、扭曲变形B、褶皱变形、弯曲变形、扩宽变形、扭曲变形C、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形、扭曲变形D、扭曲变形、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形

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连杆弯曲和扭曲变形应采用冷压校正的方法进行修复。

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