APU发电机和发动机发电机是一样的,但没有发电机驱动组件,因为APU本身就可以保持恒定速度。() 此题为判断题(对，错)。
APU发电机和发动机发电机是一样的,但没有发电机驱动组件,因为APU本身就可以保持恒定速度。()
此题为判断题(对，错)。
相关考题：
APU GEN OFF BUS灯何时亮()? A、APU发电机没有向任何一个发电机汇流条供电时B、任何有一个发电机汇流条由A PU发电机供电时C、APU处于工作转速但没有向任何一个发电机汇流条供电时D、APU发电机不工作时
APU的正确启动次序是什么（）.A、APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油B、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油C、APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油D、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油→进气门打开
APU GEN OFF BUS灯何时亮（）？A、APU发电机没有向任何一个发电机汇流条供电时B、任何有一个发电机汇流条由APU发电机供电时C、APU处于工作转速但没有向任何一个发电机汇流条供电时D、APU发电机不工作时
APU有无恒速装置？为什么？（）A、有，因为发动机也需要恒定转速来保证恒定电压B、没有，因为发电机不需要输出恒定电压C、有，因为“就是个小发动机”所以也有恒速装置D、没有，因为工作转速是恒定的，不需要有恒速装置
关于飞机发动机和APU的发电机控制组件GCU的说法错误的是（）A、发电机的输出电压是由GCU控制调节的B、左右发动机的发电机GCU与APU发电机的GCU一样，可以互换C、发电机的故障保护是通过GCU实现的D、发电机的电源参数是GCU直接送到SDAC显示的
电源系统中，APU不经过附件恒速装置直接驱动APU发电机，这是因为（）A、APU发电机内包含有恒速装置B、APU转速恒定，输出到发电机的速度也保持恒定C、APU发电机产生的电源经过电源系统整流后转换成频率恒定的电源D、以上描述均不正确
在空中，APU正在向1#发电机汇流条供电，当把APU发电机右边的电门扳到ON位时：（）.A、右发电机汇流条也由APU供电B、左发电机汇流条断开与APIJ发电机的连接，右发电机汇流条则连接到APU发电机上C、可能造成APU发电机超载D、右发电机汇流条不会连接到APU发电机上
某日，飞机的APU发电机故障，机组便想利用电瓶和APU引气起动发动机，并按程序正确执行，但当检查到气源压力时，发现指示为零，请问原因：（）.A、因为APU发电机故障，造成APU引气活门打不开B、可能是因为气源压力表故障C、因为飞机此时无交流电D、因为气源压力表只能指示发动机的引气压力
交流电源系统的电源来自（）。A、左右发动机IDGB、左右发动机IDG和APU的IDG及外电源C、左右发动机IDG、APU的起动发电机和外电源D、左右发动机IDG、APU起动发电机、外电源和TRUS
电源系统中，APU直接驱动APU发电机而无需要相关的恒速装置，这是因为（）A、APU发电机附带有恒速装置B、APU转速恒定，输出到发电机的速度也保持恒定C、APU发电机产生的电源经过电源系统整流后转换成频率恒定的电源D、以上描述均不正确
交流电源供电系统中，当飞机在地面通电检查时下面的一个结论是错误的（）A、用外接电源供电B、用APU发电机供电C、用外电源和APU发电机并联供电D、用发动机驱动的发电机供电