在ND显示的航线上“●”(洋红色)表示:()A、飞机从这个点开始生效进近减速到绿点速度B、飞机将开始加速或减速到针对SPDLIM(速度限制)、SPDCSTR(速度强制)或HOLDINGSPD(等待速度)而计算的一个新速度C、该点有速度限制,必须在这个点之前减速或加速到限制速度

在ND显示的航线上“●”(洋红色)表示:()

A、飞机从这个点开始生效进近减速到绿点速度

B、飞机将开始加速或减速到针对SPDLIM(速度限制)、SPDCSTR(速度强制)或HOLDINGSPD(等待速度)而计算的一个新速度

C、该点有速度限制,必须在这个点之前减速或加速到限制速度


相关考题:

在ND显示的航线上“○D”航路点表示:()A、这是个DME台B、表示从这个点飞机开始下降进近C、表示从这个点飞机开始减速进近

绕定轴转动的刚体内任一点速度大小等于( )与该点转动半径的乘积,其转动方向与转动半径垂直,并与刚体转向相一致。A.线速度B.加速度C.角速度D.减速度

飞机爬升过程中按下FCU上的EXP按钮,飞机将会减速到多少以增加上升率()A、250海里/小时B、颠簸速度C、绿点速度

lFMS在下降结束点,在既定高度、确定航距上,以优化速度引导飞机到跑道上的着陆点的过程称为拉平。

如果飞机做加速度中止并且开始减速,因为地面扰流板的原因,当速度在多少节以下,自动刹车不会生效()A、40B、72C、80

使用下降方式(DES)下降时,如果飞机低于下降剖面,导航显示上的切入点是如何假定的()A、如果飞机在既高于下降速度限制高度,又高于目的地标高+5000英尺的高度飞行:在达到高度限制或切入下降剖面之前FMGS保持-1000英尺/分钟的下降率和目标速度B、如果飞机在既低于下降速度限制高度,又低于目的地标高+5000英尺的高度飞行:在切入高度限制或剖面之前,FMGS保持-500英尺/分钟的下降率和目标速度C、以上都对

在人工飞行中,失去操纵(例如下降中飞行指引仪指令杆未跟踪):().A、当飞机减速到绿点速度时,飞行指引仪的指令杆会闪亮。B、10秒钟之后会有声音警告。C、在低速时,飞行方式会转换到垂直速度方式和自动油门的速度方式。

速度限制﹡MCDU上显示“SPD ERROR AT WPT”,则表示预测的限制速度和预测的飞机实际速度要相差()海里/小时以上?A、5B、10C、15

汽车从静止开始以加速度a做匀加速直线运动。当速度达到v后立即以大小为a的加速度做匀减速直线运动,直到静止。在整个加速阶段和整个减速过程中,下列物理量不相同的是()A、位移B、时间C、加速度D、平均速度

汽车在平直的公路上以10m/s的初速度运动,经30s到A点速度达到20m/s后开始刹车,又经5s停下,则汽车在A点以前30s的加速度等于()m/s²,到A点后的加速度等于()m/s²。

点作曲线运动时,下述不正确的是()A、若切向加速度为正,则点做加速运动B、若切向加速度为正,则点做减速运动C、若切向加速度与速度符号相同,则点做加速运动D、若切向加速度为零,则速度为常矢量

刚体作定轴转动,其上某点A到转距离为R,为求出刚体上任意点在某一瞬时的速度和加速度的大小,下述哪组条件是充分的?()A、已知点A的速度及该点的全加速度方向B、已知点A的切向加速度及法向加速度C、已知点A的切向加速度及该点的全加速度方向D、已知点A的法向加速度及该点的速度

电梯的减速制动就是从额定速度减速到()。A、检修速度B、平层速度C、快车速度D、稳速

在惯性式滚筒制动试验台上进行汽车制动器效能试验时,根据滚筒从制动开始到停止转动为止的(),来判断车轮制动效能。A、时间和减速度B、时间和转速C、转速和减速度D、减速度

直流他励电动机的制动()A、从某一稳定速度减速到停止或下降速度的一种运转状态B、从某一稳定速度减速到停止C、从某一稳定速度减速到下降速度的一种运转状态D、刹车

刚体作定轴转动时,其上某点A到转轴的距离为R。为求出刚体上任一点B(到转轴的距离已知),在某瞬时的加速度的大小。以下四组条件,哪一个是不充分的?()A、已知点A的法向加速度和该点B的速度。B、已知点A的切向加速度和法向加速度。C、已知点A的速度和该点B的全加速度的方向。D、已知点A的法向加速度和该点B的全加速度的方向。

在两部FAC(飞行增稳计算机)不工作或一旦SFCC(缝翼/襟翼控制计算机)襟翼、缝翼双通道失效就会有SPDLIM(速度限制)故障旗(红色)出现,这时在PFD上的还有的信息有:()A、VLS、S、F、VSWB、绿点、速度趋势、VMAXC、当前保持的空速

一质点从静止开始以1m/s²的加速度做匀加速运动,经过5s后做匀速运动,最后2s的时间使质点匀减速到静止,则质点匀速运动时的速度为()m/s,减速运动时的加速度为()m/s²。

飞机如果超出了最大速度限制将会发出警告,这个速度是多少?A、340KNOTSB、0.85MC、随高度不同而不同,在27860FT以下时这个最大速度是340KNOTS.D、都不对。

飞机的“失速”是指()A、飞机飞行速度过快,飞机失去控制B、正常飞行中突然损失发动机功率而减速C、飞机迎角过大,速度过低使流过机翼气流被破坏,飞机失去升力而下跌D、飞机突然加速或减速,升力变化失控

关于飞机前“平飞包线”,下列说法哪些是正确的?().A、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制,在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。B、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制,在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。C、因为飞机结构强度或发动机推力限制,在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。D、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制,在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

关于能量圈(一个绿色的弧),指示以飞机位置为圆心指向当前的航迹线。以下说法正确的是()A、在下降阶段选择HDG或TRK方式后,显示在ND上B、表示以进近(VAPP)速度从飞机目前位置下降到目的地机场标高着陆所需距离,垂直剖面上所有的速度限制都已考虑在内C、以上都对

下降方式(DES)提供沿计算的下降剖面的管理垂直引导,以下说法哪种正确()A、该剖面的计算是从巡航飞行高度层“下降顶点”开始到“减速点”,在该点处开始减速,最终在最后下降轨迹上高于接地点1000英尺时达到进近速度(VAPP)B、如果飞机高于下降剖面,它的速度将朝着管理速度范围的上限增加。如果速度达到上限,飞机将保持该速度而偏离下降剖面(自动推力在慢车推力位)C、以上都对

为了避免TCAS告警,在爬升过程中的最后2000英尺,飞行员应遵循垂直速度限制,特别是当知道活动飞机正在高度会合,并且打算在活动飞机下的1000英尺改平时,应将垂直速度限制到()英尺/分钟内?A、500B、1000C、1500

下降页面中的速度限制是:().A、目的地机场速度减10海里/小时B、如航路点速度限制大于210海里/小时,则取航路点速度限制C、最小襟翼收上机动速度D、以上三个最大者

飞机在下滑道上,如果飞机速度比S速度高的多,或飞机没有在下滑道上减速则可以()A、放下起落架减速B、必须使用减速板C、人工选择速度

单选题直流他励电动机的制动()A从某一稳定速度减速到停止或下降速度的一种运转状态B从某一稳定速度减速到停止C从某一稳定速度减速到下降速度的一种运转状态D刹车