下列关于燃油比能量不正确的结论是( )。A.每千克燃油所具有的能量称比能量B.不同燃油的比能量可通过控制燃油加工过程来保证C.燃油的比能量可按ISO推荐的计算公式计算出来D.总比能和净能量综合地考虑了密度、水分、灰分和硫分对燃油能量的影响

下列关于燃油比能量不正确的结论是( )。

A.每千克燃油所具有的能量称比能量

B.不同燃油的比能量可通过控制燃油加工过程来保证

C.燃油的比能量可按ISO推荐的计算公式计算出来

D.总比能和净能量综合地考虑了密度、水分、灰分和硫分对燃油能量的影响

相关考题：

为了在订购燃油时作到对质量的控制,轮机长应注意()。 A.掌握国际上主要的燃油标准B.考虑碳芳香烃指数C.考虑燃油的比能量D.考虑钒、钠、铝、硅的含量E.考虑硫分含量

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国际标准化组织ISO8217:1996(E)推荐使用比能量来评价燃油质量,其参数有()。 A、比能量B、总比能量C、净比能量D、B+C

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关于燃油比能量理解不正确的是(): A、燃油比能量低，就意味着少装燃油B、比能量是ISO8217：1996(E)国际船用燃油标准推荐的资料C、在求“总比能QG”要考虑燃油密度、水分、灰分和硫分对能量的影响D、在求“净比能QN时”可以不考虑燃油密度、水分、灰分和硫分能量的影响

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每千克燃油的能量称(),该指标在加工过程中是()。 A、净比能量/不能控制的B、比能量/不能控制的C、总比能/可以控制的D、比能量/可以控制的

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燃油的(),根据挪威DNV油样分析资料可知,即使是相同等级的燃油,最大可达(),相当于损失了若干吨燃油,经济损失是很大。 A、比能量相差很大/15%B、总比能相差很大/25%C、能量相差很大/25%D、净能量相差很大/5%

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英国和欧洲国家习惯用计算碳芳香烃指数CCAI来评价燃油的(),当超过()会给机器性能带来许多弊病。 A、发火质量/550B、比能量/870C、发火质量/870D、比能量/550

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判断下列关于燃油比能量不正确的结论:() A、每千克燃油所具有的能量称比能量B、不同燃油的比能量可通过控制燃油加工过程来保证C、燃油的比能量可按ISO推荐的计算公式计算出来D、总比能和净能量综合地考虑了密度、水分、灰分和硫分对燃油能量的影响

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英国和欧洲国家习惯用()来评价燃油的发火质量。 A、总比能量B、碳芳香烃指数C、冷凝点和净比能量D、残碳值和碳芳香烃指数

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关于燃油比能量理解正确的是:() A、相同牌号的燃油比能量都相同B、不同牌号的燃油比能量也可能相同C、相同牌号的燃油比能量也不相同D、比能量仅能通过计算求得

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