从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在()作用。A.助转B.碍转C.助转和碍转D.风致偏转

从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在()作用。

A.助转

B.碍转

C.助转和碍转

D.风致偏转

相关考题：

顺流航行船从缓流向主流掉头,当船首驶入主流后,水流所产生的水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相同,帮助船舶回转掉头。( ) 此题为判断题(对，错)。
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满载的超大型船舶在常速状态下航行，受正横风的影响往往呈现A.船首顺风偏转B.船首逆风偏转C.不发生偏转D.以上均可能
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具有迎风偏转倾向的船舶逆风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩( )。A.有助于掉头B.阻碍掉头C.对掉头无影响D.对掉头的影响无法确定
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船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩( )。A.有助于掉头B.阻碍掉头C.对掉头无影响D.对掉头无法确定
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从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在风致偏转作用。此题为判断题(对，错)。
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装有倒车舵的船舶，如欲使船向右横移，应使左舷螺旋桨______，右舷螺旋桨______，并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，此时，用主舵来控制船首向，使其不发生偏转。A.正转/正转B.正转/反转C.反转/反转D.反转/正转
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装有倒车舵的顶推船队，如欲使船队向左原地回转掉头，应使左舷桨______，右舷桨______，将主舵操纵手柄推向左舷，倒车舵操纵手柄推向右舷。A.正转/正转B.正转/反转C.反转/反转D.反转/正转
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静止中的船舶，正横后来风，该船偏转的情况是:A.船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态B.船首向上风偏转，直至船舶处于顶风状态C.船首向下风偏转，直至船舶处于顺风状态D.船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态
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前进中的满载快速船，正横前来风，船首往往______。A.顺风偏转B.方向不定C.逆风偏转D.不偏转
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原先处于静止中的船舶，在风中的偏转规律是（）。A、船舶的迎风端顺风偏转，直至船舶处于横风状态B、船舶的迎风端逆风偏转，直至船舶处于横风状态C、船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态D、船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态
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静止中的船舶风从正横前吹来，则该船偏转的情况是：（）A、顺风偏转，直到船舶处于横风状态B、顺风偏转，直到船舶处于顺风状态C、逆风偏转，直到船舶处于顶风状态D、以上三种情况都可能
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从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（　）作用。A、助转B、碍转C、助转和碍转D、风致偏转
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逆流船掉头为顺流船，若驾驶员错误选择（），水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相反，阻碍船舶回转。A、从主流向缓流方向掉头B、从缓流向主流方向掉头C、任意方向掉头D、逆流流向掉头
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单选题从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（　）作用。A助转B碍转C助转和碍转D风致偏转
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单选题决定船舶在风中偏转规律的是：（）A船舶所受的水动力转船力矩B船舶所受的风力转船力矩C船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的代数和D船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的算数和
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单选题船舶前进中受正横后来风，船舶偏转情况是（）。A船首顺风偏转B船首逆风偏转、C不偏转D只有漂移，不偏转
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单选题船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。 Ⅰ．风动力转船力矩； Ⅱ．水动力转船力矩。AIBⅡCI和Ⅱ共同作用D与Ⅰ和Ⅱ都无关
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单选题船在风中航行，决定船舶偏转方向的是：（）.A风动力矩和舵力转船力矩B风动力矩和拖力矩C风动力矩、水动力矩和舵力转船力矩D水动力矩和舵力矩
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单选题逆流船掉头为顺流船，若驾驶员错误选择（），水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相反，阻碍船舶回转。A从主流向缓流方向掉头B从缓流向主流方向掉头C任意方向掉头D逆流流向掉头
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单选题原先处于静止中的船舶，在风中的偏转规律是（）。A船舶的迎风端顺风偏转，直至船舶处于横风状态B船舶的迎风端逆风偏转，直至船舶处于横风状态C船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态D船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态
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单选题静止中的船舶风从正横后吹来，则该船偏转的情况是：（）A偏转方向不定B顺风偏转，直至船舶处于顺风状态C逆风偏转，直至船舶处于接近横风状态D逆风偏转，直至船舶处于顶风状态
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单选题静止中的船舶风从正横前吹来，则该船偏转的情况是：（）A顺风偏转，直到船舶处于横风状态B顺风偏转，直到船舶处于顺风状态C逆风偏转，直到船舶处于顶风状态D以上三种情况都可能
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单选题船舶在侧风中掉头时，一般选择逆风掉头，其原因是（）。 Ⅰ．风致漂移减小回转所需水域；Ⅱ．避免掉头不成或掉头时间较长而触坡或扫岸的危险。AⅠBⅡC工和Ⅱ都正确D工和Ⅱ都错误
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单选题船舶利用航道内流速、流向分布上的差异进行掉头的主要目的是获得（）。A舵压力转船力矩B推力偏心转船力矩C水动力转船力矩D风动力转船力矩
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单选题船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅡ、Ⅲ
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单选题具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩（）。A有助于掉头B阻碍掉头C对掉头无影响D对掉头的影响无法确定
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单选题船舶在侧风中掉头，从风致偏转角度来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（）的作用。A助转B碍转C助转和碍转D无偏转
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