关闭折角塞门发出列车,列车前端越过出站信号机或()即算事故。 A.进站信号机B.调车信号机C.轨道绝缘节D.警冲标

关闭折角塞门发出列车,列车前端越过出站信号机或()即算事故。

A.进站信号机

B.调车信号机

C.轨道绝缘节

D.警冲标

相关考题：

半自动闭塞区段非集中联锁车站的出站信号机应在（）自动关闭。A.列车第一轮对越过出站信号机后B.列车全部越过车站范围后C.列车全部越过出站信号机后D.列车进入出站方面轨道电路后
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以下情形，构成一般D类事故的是（）。A.货运列车脱轨B.调车相撞C.向占用线接入列车D.关闭折角塞门发出列车
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自动闭塞区段（）情况行车凭证为绿色许可证。A.出站信号机故障时发出列车B.由未设出站信号机的线路上发出列车C.超长列车头部越过出站信号机发出列车D.发车进路信号机发生故障时发出列车
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关闭折角塞门发出列车，属于铁路交通一般C类事故。（）此题为判断题(对，错)。
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采用双管供风的列车因错接风管发出列车按关闭折角塞门发出列车算。()此题为判断题(对，错)。
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,列为()。 A、一般A类事故B、一般B类事故C、一般C类事故D、一般D类事故
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以下情形构成一般D类事故的是()。 A.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车B.列车工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏C.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门D.滥用紧急制动阀停车
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列车()越过出站信号机或警冲标即算占用区间。 A.头部B.前端C.前部D.整列
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的可列为一般()事故。 A、A类B、B类C、C类D、D类
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