SM模式下,在车门解锁情况下发车的条件是()。 A.操作允许车门按钮一次B.模式开关在向前限速位置C.主要控制旁路开关在门联锁位置D.B和C
SM模式下,在车门解锁情况下发车的条件是()。
A.操作允许车门按钮一次
B.模式开关在向前限速位置
C.主要控制旁路开关在门联锁位置
D.B和C
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单节或多车车门打不开下列说法错误的是（）A、需要操作ATP使能旁路，门模式M/M，门选开关打至开门侧，VOBC切除开关打至切除位B、单节车门打不开就近站退出服务C、两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D、操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
驾驶模式为AM时，车门模式为A/M，车门可以打开，站台门不能打开下列说法不正确是（）A、将门模式转至M/M，再手动开门B、将ATP使能旁路打至“合”位，门选打至开门侧再开车门C、操作PSL盘手动开屏蔽门D、上述操作无效就直接按屏蔽门故障处理
关于中控门锁中的开关信号，以下说法正确的是（）。A、门锁控制开关一般位于驾驶员侧门的内侧扶手上B、驾驶员可以通过门锁位置开关来对所有车门同时实现联锁及解锁C、门控灯开关在车门关闭时，开关闭合D、门锁开关是用来检测车门的锁紧状况：当门锁紧时，开关断开；当车门未锁时，开关闭合
下列关于全列车门打不开时说法错误的是（）A、将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门B、确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸C、换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客D、清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时，处理流程是：应报行调、做好车门解锁应急广播，确认位置，带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄，回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障，需切除，还不能，就要合车门旁路开关请客退出服务，限速25km/h。
在系统调试时，功能调试中的门锁外操作是如何测试的（）。A、门锁手动打至解锁位置，推开车门，再打至复位位置，车门闭合，过程当中外侧指示灯亮B、门锁手动打至解锁位置，推开车门，再打至复位位置，车门闭合，过程当中外侧指示灯闪烁C、用四角钥匙将门锁打至解锁位置，推开车门，再打至复位位置，车门闭合，过程当中外侧指示灯亮D、用四角钥匙将门锁打至解锁位置，推开车门，再打至复位位置，车门闭合，过程当中外侧指示灯灭
判断题运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时，处理流程是：应报行调、做好车门解锁应急广播，确认位置，带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄，回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障，需切除，还不能，就要合车门旁路开关请客退出服务，限速25km/h。A对B错
单选题下列关于全列车门打不开时说法错误的是（）A将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门B确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸C换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客D清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
单选题单节或多车车门打不开下列说法错误的是（）A需要操作ATP使能旁路，门模式M/M，门选开关打至开门侧，VOBC切除开关打至切除位B单节车门打不开就近站退出服务C两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
单选题列车自动控制列车加速、巡航、惰性、制动，控制列车在安全停车点前和规定的站台停车位置停车，并自动控制车门的开启，但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成的驾驶模式是（）。AATOBATPMCRMDURM
判断题对标停车后整列车单侧车门无法打开，应急处理时开门时操作了门操作模式开关、门零速旁路开关、ATC车门旁路开关及驾驶模式开关，需在动车前恢复。A对B错