下列属于ABS的功能的是()。 A、使滑动率保持在规定范围内B、增大制动力C、控制驱动力D、以高频率进行点刹

下列属于ABS的功能的是()。

A、使滑动率保持在规定范围内

B、增大制动力

C、控制驱动力

D、以高频率进行点刹

相关考题：

ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主，滑移率控制在( )的状态。A.10%～15%B.10%～20%C.10%～25%D.15%～25%
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常见提高操纵稳定性的电子控制系统有( )A、ABS系统B、驱动力控制系统C、汽油喷射系统D、电子控制悬架系统
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ASR系统与ABS系统相同，仍以滑动率作为目标实行对所有车轮进行控制。（）
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ABS控制车轮的滑移率始终保持在（）的理想范围内。A、0％B、10％C、20％D、30％
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轿车空调压缩机的电磁离合器，可以（）A、通过通电脉冲的占空比控制，调节驱动力B、通、断驱动力C、通过电流的频繁数，进行步进式控制，以调节驱动力D、调节驱动力
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关于ABS，下列说法错误的是（）A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内B、可使制动力最大C、在积雪路面，可使制动距离缩短D、可提高轮胎寿命
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汽车使用ABS技术可以有效降低制动距离的原因是（）A、ABS可以是制动器提供过大的制动力B、ABS可以提高车轮与地面的滑动摩擦系数C、ABS可以使车轮处于滚动和滑动的临界状态获得车轮与地面的最大附着力D、ABS可以不将车轮抱死，使车轮处于滚动状态，滚动阻力大于滑动阻力
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业务接待B说有ABS（功能正常）的车在进行紧急制动的时候还是需要由驾驶员采取点刹措施来激活ABS功能。
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装备ABS功能的汽车，在遇到紧急制动时以下哪种做法是最合适的？（）A、踩住刹车踏板不放B、采用点刹的方式C、先踩住踏板不放然后点刹D、车轮要抱死前采取点刹的方式
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ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。
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关于ABS，下列说法哪个错误。（）A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内B、可使制动力最大C、在积雪路面，可使制动距离缩短D、可提高轮胎寿命
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ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置，并把车轮的（）保持在最佳范围内。A、磨损B、滑移率C、气压D、动力性
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制动时使滑动率保持在较低值，便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数。
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装有ABS系统的汽车，在制动过程中使车轮滑动率保持在（）范围内工作，以获得良好的制动效能。A、15~20%B、45~60%C、5~10%D、30~40%
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常见提高操纵稳定性的电子控制系统有ABS系统和（）A、电子控制悬挂系统B、驱动力控制系统C、汽油喷射系统
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ABS制动防抱死装罝制动时使车轮既有滚动又有滑动，以滚动为主，沿移率应控制在（）至（）范围以内。
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下列关于ABS和ASR的比较，说法不正确的是：（）A、都是用来控制车轮对地面的滑动B、ABS控制的是所有的车轮，ASR控制的只是驱动轮C、ABS一般在汽车出现滑转时起作用，ASR只在汽车出现滑移时起作用D、都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动。
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ABS制动防抱死装置制动时使车轮既有滚动又有滑动，以滚动为主，滑移率应控制在（）范围以内。
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轿车空调的压缩机的电磁离合器，可以（）A、通过通电脉冲的占空比控制，调节驱动力B、切断驱动力C、通过电流的频繁数，进行步进式控制，以调节驱动力D、接通驱动力E、调节驱动力
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对于ABS的叙述下列何者有误？（）A、车轮感知器类似一个脉波产生器B、在湿滑路面可保持车辆方向控制性C、液压控制单元由ABS微电脑控制，使ABS作用D、ABS作动时会使分泵油压保持在最大压力
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ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。A、10%～25%B、10%～15%C、20%～30%D、10%～15%
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ABS制动系统就是将滑移率控制在（）左右（最佳制动点），使制动效果最好，以确保行车的安全。A、30％B、0％C、20％D、50％
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单选题关于ABS，下列说法错误的是（）A可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内B可使制动力最大C在积雪路面，可使制动距离缩短D可提高轮胎寿命
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判断题ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（）A对B错
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单选题ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。A10％～15％B10％～20％C10％～25％D15％～25％
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单选题ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置，并把车轮的（）保持在最佳范围内。A磨损B滑移率C气压D动力性
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单选题关于ABS，下列说法哪个错误。（）A可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内B可使制动力最大C在积雪路面，可使制动距离缩短D可提高轮胎寿命
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