单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m。 A.15B.10C.5D.50

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m。

A.15

B.10

C.5

D.50

相关考题：

单机挂车时,在区间被迫停车后的防护工作由()负责。

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单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作应由()负责。 A、机车乘务组B、运转车长C、列车乘务员D、列检人员

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在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀,停车再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的()状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。

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单机挂车时,在区间被迫停车后的防护由机车乘务组负责。() 此题为判断题(对，错)。

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列车在区间被迫停车需分部运行时,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于()处放置响墩防护。 A.800mB.线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离C.300m

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单机挂车时,在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。() 此题为判断题(对，错)。

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单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内,当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m。 A.10B.15C.5D.50

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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机不间断连续呼叫两端站车站值班员(列车调度员)超过()分钟无人应答时,配备列车防护报警装置的机车,司机立即使用列车防护报警装置进行防护(具备解除条件后,按规定程序解除防护报警),并继续呼叫车站值班员(列车调度员)。 A.15B.10C.5D.1

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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机除按规定报告外,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。 A、15B、20C、25D、30

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