单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内,当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m。 A.10B.15C.5D.50

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内,当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m。

A.10

B.15

C.5

D.50

相关考题：

单机挂车时,在区间被迫停车后的防护工作由()负责。

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单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作应由()负责。 A、机车乘务组B、运转车长C、列车乘务员D、列检人员

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单机挂车时,在区间被迫停车后的防护由机车乘务组负责。() 此题为判断题(对，错)。

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单机挂车时,在区间被迫停车后的防护工作由()负责,开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。 A.机车乘务组B.调车人员C.机车乘务员

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单机挂车时,在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。() 此题为判断题(对，错)。

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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m。 A.15B.10C.5D.50

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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机不间断连续呼叫两端站车站值班员(列车调度员)超过()分钟无人应答时,配备列车防护报警装置的机车,司机立即使用列车防护报警装置进行防护(具备解除条件后,按规定程序解除防护报警),并继续呼叫车站值班员(列车调度员)。 A.15B.10C.5D.1

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单机挂车时,在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。() 此题为判断题(对，错)。

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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机除按规定报告外,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。 A、15B、20C、25D、30

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