蓄电池在过充电中,连续三次测量()无变化,过充结束。 A、电压B、电流C、电压、电解液密度D、电流温度

蓄电池在过充电中,连续三次测量()无变化,过充结束。

A、电压

B、电流

C、电压、电解液密度

D、电流温度


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正常充电中,当电池()在一稳定值,电流为零则充电结束。 A、电流B、电压、电解液密度C、电压温度D、电流温度

在稳流下进行蓄电池过充电应30min测一次()。 A、电流B、电压C、温度、电解液密度D、电压、电解液密度

蓄电池在放电过程中,电池内阻增大,电池()逐渐下降。 A、温度B、端电压C、电流D、电解液密度

仪表板中电流表是用来指示( )。(A)蓄电池放电和充电电压, (B)蓄电池放电和充电电流, (C)蓄电池电压和电量, (D)发电机充电电流。

阀控式蓄电池的参数测量包括(____)。单节电池温度$;$单节电池电压$;$单节电池电解液密度$;$单节电池电流

蓄电池()会导致充电时间过长或充不进电。A、电压过高B、电压过低C、过放电D、电流过高

蓄电池放电特性是指()。A、以恒流放电时,蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律B、以恒压放电时,蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律C、以恒流充电时,蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律D、以恒压充电时,蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律

智能型蓄电池传感器IBS进行哪些测量()A、蓄电池电压B、蓄电池电流C、蓄电池电解液温度D、蓄电池电解液密度

在市电正常时,蓄电池与整流器并联运行,蓄电池自放电引起的容量损失便在全浮充过程被补足。根据电池特性及温度所需补充损失电流的多少而设定的电压为()A、快速充电电压B、浮充电压C、均充电压D、正常充电电压

蓄电池壳体、极柱上爬酸、漏液的主要原因有()。A、密封不良B、环境温度过高C、充电电压、电流过大D、过充

通过测量电解液密度就可以得到蓄电池的()。A、放电程度B、电流C、电压D、短路

蓄电池在充电过程中蓄电池的电压及电解液的相对密度不易上升,这是()造成的,为消除此现象应进行()A、沉淀电压及低;调整沉淀电源电压B、电解液液位低;过充电C、极板硫化;过充电D、沉淀时间长;过放电

蓄电池在充电过程中,可根据端电压、电解液密度,()三个方面来判断充电程度和充电是否终了。A、电流的大小B、表面温度C、气泡生成情况D、气味的大小

蓄电池在充电过程中,可根据端电压、电解液密度,()三个方面来判断充电程度和充电是否终了。A、电流的大小B、表面温度C、气泡生成情况D、4气味的大小

铅酸蓄电池在使用中漏液是因为()。A、充电电压过高B、充电电流过大C、电解液过量

定电流充电法,蓄电池在充电过程中,充电()保持恒定,被充电电池为()A、电压,串联B、电压,并联C、电流,串联D、电流,并联

汽车铅蓄电池在使用中,其容量将受()等因素的影响。A、放电电流B、充电电压C、放电温度D、充电电流E、电解液密度

蓄电池放电程度的检测方法有()、测量电解液相对密度估算、就车起动测试等几种。A、测量电解液温度B、万用表测量电流C、用高率放电计测量放电电压

影响蓄电池电动势的因素是()。A、蓄电池的内阻及端电压B、电流中硫酸的含量C、电解液相对密度和温度D、充电电流的大小

充电机的充电电流和充电时间通常是根据()确定的。A、蓄电池电压B、电解液密度C、蓄电池的额定容量D、蓄电池亏电情况

直流系统专项巡视时,应对以下设备进行测量并做好记录()。A、蓄电池组浮充电压、浮充电流和直流控制母线、合闸母线电压、电流值;B、充电装置电压、电流值和充电模块电流值;C、直流控制母线对地电压值;D、蓄电池组每只电池端电压,应精确到mV级。

当蓄电池充电,电解液密度已达到1.28左右时,不可继续以()或长时间充电。A、小电流B、大电流C、小电压D、大电压

填空题初充电第一阶段充电电流约为额定容量的(),充电至电解液逸出气泡、单格电压到2.4V时为止。第二阶段充电电流(),充电至电解液沸腾,密度和端电压连续3小时不变时为止。

多选题蓄电池壳体、极柱上爬酸、漏液的主要原因有()。A密封不良B环境温度过高C充电电压、电流过大D过充

单选题蓄电池在充电过程中,可根据端电压、电解液密度,()三个方面来判断充电程度和充电是否终了。A电流的大小B表面温度C气泡生成情况D气味的大小

单选题蓄电池()会导致充电时间过长或充不进电。A电压过高B电压过低C过放电D电流过高

单选题蓄电池在充电过程中,可根据端电压、电解液密度,()三个方面来判断充电程度和充电是否终了。A电流的大小B表面温度C气泡生成情况D4气味的大小