如果管内流体流量增大1倍以后,仍处于滞流状态,则流动阻力增大到原来的_____倍。A、8B、4C、2D、1

如果管内流体流量增大1倍以后,仍处于滞流状态,则流动阻力增大到原来的_____倍。

A、8

B、4

C、2

D、1


相关考题:

汽油在管内作层流流动时,如果流量不变,管径不变,管长不变,油温升高,粘度是原来的1/2,则摩擦阻力损失为原来的()倍。 A、1/4B、2C、1/2D、4

流体在圆形直管内做层流流动,若将流量增加一倍(仍保持层流),则阻力损失是原来的( )倍。A、1B、2C、3D、4

在材料相同的条件下,柔度增大两倍,则( )。 A、临界应力增大到原来的两倍B、临界应力增大到原来的四倍C、临界应力增大到原来的1/2倍D、临界应力增大到原来的1/4倍

在滞流区,若总流量不变,规格相同的两根管子串联时的压降为并联时的____倍。A、8B、4C、2D、1

流体在圆管内作湍流流动时,管壁处仍为滞流,称为滞流内层,一般滞流内层随雷诺数的增大而_____。A.减薄B.加厚C.不变

如果管内流体流量增大1倍以后,仍处于滞流状态,则流动阻力将增大到原来的()倍。A、1B、2C、4D、8

不论是层流还是紊流,当管内流体的流动速度增大时,流动阻力增大。

流体的流量不变,仅将管长增加一倍,则流动阻力为原来的()倍A、1/2B、2C、4D、1/4

如果管内流量增大1倍,流动形态不变则流动阻力是原来()倍。A、2B、1C、1/2D、4

流体在某管路中充分湍流流动,若其流量增大一倍,则流体的直管阻力是原来的()倍。A、2B、4C、8D、16

流体在圆形管道中作层流流动,如果只将流速增加一倍,则阻力损失为原来的()倍。A、2B、4C、8D、16

后缘襟翼完全放出后,在其他条件不变时,机翼面积增大30%,阻力系数增到原来的3倍则()A、阻力增大到原来的3.3倍B、阻力增大到原来的1.9倍C、阻力增大到原来的3.9倍D、阻力增大到原来的4.3倍

石油在管中滞流流动,在体积流量不变的情况下()。A、管长增加一倍,阻力增大2倍B、管长与阻力无关C、管径增大一倍,阻力为原来的1/16D、油温降低粘度大一倍,阻力增加2倍

流体在管内流动时,若其流动状态为流,则其平均流速是管内最大流速的()倍。

后缘襟翼完全放出后.在其他条件不变时。机翼面积增大30%,阻力系数增到原来的3倍?().A、阻力增大到原来的3.3倍B、阻力增大到原来的1.9C、倍阻力增大到原来的3.9倍D、阻力增大到原来的4.3倍

如果飞机的空速从45公里/小时增大到90公里/小时,废阻力将().A、增大到原来的两倍B、增大到原来的四倍C、增大到原来的六倍

单选题流体以一定的流量在直管内层流流动,当管径变为原来的1/2时,阻力损失变为原来的()倍。A4B8C16D32

单选题水在园形直管中作滞流流动,流速不变,若管子直径增大一倍,则阻力损失为原来的()。A1/4B1/2C2

填空题流体在圆形管道中作层流流动,如果只将流速增加一倍,则阻力损失为原来的()倍;如果只将管径增加一倍,流速不变,则阻力损失为原来的()倍。如果流体的流量不变,而圆形直管的内径减少二分之一,且管径减少前后流体均保持层流,则因直管阻力引起的压降损失为原来的()倍。若管径减少前后流体均在阻力平方区流动,则因直管阻力引起的压降损失为原来的()倍。

填空题流体在圆形管道中作层流流动,如果只将流速增加一倍,则阻力损失为原来的()倍;如果只将管径增加一倍而流速不变,则阻力损失为原来的()倍。

单选题流体在圆形直管中作层流流动,如果只将流速增加一倍,管径不变,则阻力损失为原来的()倍;如果只将管径增加一倍,流速不变,则阻力损失为原来的()倍。A2,4B2,1/4C4,2D1/4,2

填空题流体在管内流动时,若其流动状态为流,则其平均流速是管内最大流速的()倍。

填空题流体在圆形直管内作强制湍流流动,若传热推动力增加1倍,则对流传热速率增大()倍。

填空题如果管内流体流量增大1倍后,其流动型态仍为层流,则流动阻力是原来的()倍。

单选题后缘襟翼完全放出后,在其他条件不变时,机翼面积增大30%,阻力系数增到原来的3倍则()A阻力增大到原来的3.3倍B阻力增大到原来的1.9倍C阻力增大到原来的3.9倍D阻力增大到原来的4.3倍

单选题流体以一定的流量在直竹内流动,且流动己进入阻力平方区。则当管径变为原来的1/2时,阻力损失变为原来的()倍。A2B4C16D32

单选题流体在管径一定的直管内流动,且流动已进入阻力平方区。若流量变为原来的二倍,阻力损失变为原来的()倍。A2B4C8D16