SS8型电力机车的受电弓的升、降速度要求先慢后快。() 此题为判断题(对，错)。

SS8型电力机车的受电弓的升、降速度要求先慢后快。()

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

SS9型电力机车安装有2架DSA－200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的()受电弓。

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TSG3－630／25型受电弓降弓过程具有先快后慢的特点,即降弓时滑板脱离接触导线要快,落在底架上要慢。() 此题为判断题(对，错)。

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TSG3－630／25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点,即升弓时滑板离开底架要快,贴近接触导线要慢,以防弹跳。() 此题为判断题(对，错)。

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直流电力机车的受电弓的升、降速度要求先慢后快。() 此题为判断题(对，错)。

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SS8型电力机车受电弓滑板和连接板的问隙应为(),弓角不应有裂纹。

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SS8型电力机车受电弓滑板根部厚度小于或等于()时更换。

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23、受电弓的工作特点是（)A．升弓时先慢后快降弓时先快后慢B．升弓时先快后慢降弓时先快后慢C．升弓时先快后慢降弓时先慢后快D．升弓时先慢后快降弓时先慢后快

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12、受电弓升弓和降弓过程的工作特点是（）A．先快后慢B．先慢后快C．一直快D．一直慢

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受电弓的工作特点是（)A．升弓时先慢后快降弓时先快后慢B．升弓时先快后慢降弓时先快后慢C．升弓时先快后慢降弓时先慢后快D．升弓时先慢后快降弓时先慢后快

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