管材本身在设计时已考虑能承受一定的车辆等活荷载,但如()或车辆过重会使活荷载增加,过大的活负荷容易引起接口漏水或管折。 A.埋管过浅B.埋管过深C.管材质量不佳D.管道过粗
管材本身在设计时已考虑能承受一定的车辆等活荷载,但如()或车辆过重会使活荷载增加,过大的活负荷容易引起接口漏水或管折。
A.埋管过浅
B.埋管过深
C.管材质量不佳
D.管道过粗
相关考题：
在进行单层厂房结构设计时,若屋面活荷载、雪荷载、积灰活载同时存在,则( )同时考虑。、 A. 屋面活载与雪荷载，积灰荷载B. 积灰荷载与屋面活载或雪荷载中较大值C. 屋面活载与积灰荷载或雪荷载中较大值D. 只考虑三者中的最大值
对于多层框架楼面荷载的取值，下列说法不正确的是（ ）。 A、在设计柱，基础时考虑活荷载折减 B、在设计楼面梁，当梁的从属面积较大时，考虑活荷载折减 C、在设计楼板时，当楼板较大时，可考虑活荷载折减 D、在设计楼板时，不应考虑活荷载折减
对于多层建筑结构的墙、柱和基础设计时，其楼面活荷载按( )取值。A.6×各个楼面活荷载B.6×各个楼面活荷载×折减系数0.65C.6x各个楼面活荷载×折减系数0.70D.6x各个楼面活荷载×折减系数0.60
20、楼梯斜置构件（斜板或斜梁），主要承受竖向活荷载和恒载，其中A．活荷载和恒载均沿水平分布B．活荷载和恒载均沿斜向分布C．活载沿斜向分布，恒载沿水平分布D．活载沿水平分布，恒载沿斜向分布