总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐_____,最大的弯曲力矩一般位于至船中_____船长范围内。 A.减小/0.4倍B.增大/0.4倍C.增大/0.6倍D.减小/0.6倍

总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐_____,最大的弯曲力矩一般位于至船中_____船长范围内。

A.减小/0.4倍

B.增大/0.4倍

C.增大/0.6倍

D.减小/0.6倍

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80总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐______，最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。A.减小/0.4B.增大/0.4C.增大/0.6D.减小/0.6
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在船的______，弯曲力矩和剪力总是等于零。A.主甲板B.船底板C.船中D.首尾两端
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总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为______。A.弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加B.弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少C.弯曲力矩值向首尾两端保持不变D.弯曲力矩值向首尾两端变化无规律
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在船舶的()，弯曲力矩和剪力总是等于零。A.主甲板B.船底板C.船舯D.首尾两端
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总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐()，最大的弯曲力矩一般位于船中()船长范围内。A.减小/ 0.4LB.增大/ 0.4LC.增大/ 0.6LD.减小/ 0.6L
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下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是：A.在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零B.每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值C.船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的D.最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近
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船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端：A.逐渐增加B.逐渐减少C.保持不变D.变化无规律
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沿船宽方向，甲板边板是甲板板中自首至尾有效的纵向连续构件，承受总纵弯曲应力。
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在船的首尾两端，弯曲力矩和剪力总是等于零。
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