零件仅因磨损到使用极限,可确定为待修件。() 此题为判断题(对，错)。
当零件磨损达到（）时，必须修理或更换。A.允许磨损B.极限磨损C.局部磨损D.整体磨损
施工机械使用中应及时发现正常使用极限，及时进行预防修理，更换磨损零件，防止故障发生。
设备零部件磨损的修换标准，主要由（）决定。A、零件磨损程度B、零件使用的剩余价值C、零件的使用寿命D、零件对设备影响的性能与精度
因配合间隙增加，而使冲击载荷增大，零件润滑条件随之恶化以致零件磨损急剧增加的是（）。A、走合磨损B、自然磨损C、一般磨损D、极限磨损
零件磨损的几何形状的偏差，大于允许值或达到了（），通过修理还可以继续使用的零件是需修零件。A、最大值B、最小值C、标准值D、极限值
机械零件经过清洗之后，即可进行检验分类，其目的是，通过检验确定零件的技术状况，并将零件分为（）。A、可用的B、可用的、待修的C、待修的和报废的D、可用的、待修的和报废的
汽车零件的磨损分零件磨合期、（）、极限磨合期、三个阶段。
某零件经过修理后可完全恢复技术要求的标准，但修理成本非常高，该件应定为（）。A、报废件B、待修件C、可用件D、需修件
设备磨损零件的修换标准，主要取决于零件的（）及其对设备精度性能等方面的影响。A、大小B、磨损程度C、材料D、使用功能
磨损零件的修换原则是按零件材料的（）来考虑的。A、硬度极限B、疲劳极限C、刚度极限D、强度极限
大修零件分类检验过程中，将零件分为（）。A、已磨损的B、可用的C、可修的D、报废的
为了降低（），预防故障发生，延长汽车使用寿命，汽车驾驶员一定要贯彻“预防为主，强制维护”的原则。A、零件磨损速度B、零件磨损极限C、总成磨损速度D、总成磨损极限
使用后磨损轻微、不经修理尚可使用的零件称为（）A、原件B、待修件C、报废件D、可用件
根据检验结果，零件可分为合格零件、可用零件、待修零件和报废零件四类。
当零件磨损达到（）零件很快损坏，需要修理或更换。A、走合期B、正常工作期C、极限磨损期D、大修期
从零件磨损特性曲线的三个阶段可知，要延长汽车使用寿命，应着重在（）采取措施，减缓零件磨损速度。A、走合期与极限磨损期B、走合期与正常工作期C、正常工作期与极限磨损期D、极限磨损期
待修件是指具有较好的（）的零件。A、修理工艺B、修理价值C、使用价值D、几何形状
计算题:某零件工作表面的万km磨损量为0.005mm，装配间隙为0.05mm，使用极限间隙为0.15mm，求该零件的使用寿命。
汽车零件经过检验，已超过了使用极限，仍有修理价值的零件称为（）。A、完好件B、可用件C、需修件D、报废件
汽车零件经过检验，已超过了使用极限，又不具备修理价值，该零件称为（）。A、汽车配件B、可用件C、需修件D、报废件
某零件经过修理后可完全恢复技术要求的标准，但修理成本非常高，该件定为（）。A、报废件B、待修件C、可用件D、需修件
在零件的（），零件磨损量与行驶里程成正比关系。A、走合期B、正常工作期C、极限磨损期D、磨合期
待修件是指具有较好（）的零件。A、修理工艺B、修理价值C、使用价值D、几何形状
多选题大修零件分类检验过程中，将零件分为（）。A已磨损的B可用的C可修的D报废的