在齿轮设计中,对于承受高速中载且受冲击载荷的齿轮,常用的材料()。A、20CrB、HT20-40C、40CrNiD、DQT40-17

在齿轮设计中,对于承受高速中载且受冲击载荷的齿轮,常用的材料()。

  • A、20Cr
  • B、HT20-40
  • C、40CrNi
  • D、DQT40-17

相关考题:

齿数相同的齿轮,模数越大,齿轮也越大,齿轮承受载荷的能力()。 A、越大B、越小C、越弱D、没影响

常用的齿轮材料中,()适用于承载大而又冲击的齿轮。A、铸铁B、优质中碳结构钢C、中碳合金结构钢D、渗碳、渗氮钢

在齿轮传动中,受轴向载荷的齿轮是()。A、直齿圆柱齿轮B、斜齿圆柱齿轮C、人字齿轮D、/

有一传动齿轮承受较大冲击载荷,要求心部有很好韧性,表面硬度要求达到58~63HRC。回答下列问题 该齿轮选用下列材料中的哪种材料制作较为合适,为什么? (20Cr、20CrMnTi、40Cr、T12、9SiCr)

高速中载或中速重载的齿轮传动,如汽车和机床上的齿轮,其齿轮精度一般选()级。A、6B、7C、8D、9

计算载荷中的使用的使用系数KA不包含()对齿轮实际承受载荷的影响。A、工作机性能B、原动机性能C、载荷变动情况D、齿轮制造及装配误差

运转中的发动机曲轴、齿轮等零部件所承受的载荷均为()A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷

当齿轮的模数越大,齿轮承受载荷的能力越小。

对于经常正反转,起动频繁,冲击载荷大且两轴线不同心偏差较大的场合宜选用()联轴器。A、芯型弹性B、齿轮C、蛇形弹簧D、轮胎

下列选项中,哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。()A、所有行星齿轮均参与工作,都承受载荷,行星齿轮工作更安静,强度更大。B、行星齿轮工作时,齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受,不传递到变速器壳体,变速器可以设计得更薄、更轻。C、行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式,与单一的外啮合相比,降低了生产成本。D、行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态,不存在挂挡时的齿轮冲击,工作平稳,寿命长。

将齿轮加工精度由8级改为7级,则齿轮强度设计中的动载荷系数数值将()。若齿轮的速度增加,则动载荷系数将()。

数m反映了齿轮轮齿的大小,模数越大,轮齿(),齿轮所承受的载荷就越大

在闭式软齿面齿轮传动中(无冲击载荷),按()设计,按()校核。

如果齿轮轮齿没有过载或冲击载荷,齿轮就不会折断。

齿轮设计中为什么引入动载系数Kv?减小动载荷的方法有哪些?

齿轮传动的载荷系数主要由使用系数,动载系数,()和()组成。其中主要与齿轮相对于轴承安装位置有关的系数是()系数。

避免齿轮齿面磨损最有效的办法是()A、选择强度硬度大的材料B、提高表面粗糙度C、避免承受冲击载荷D、采用闭式润滑方式

单选题齿轮计算载荷中的使用系数KA不包含()对齿轮实际承受载荷的影响。A齿轮制造及装配误差B工作机性能C原动机性能D载荷变动情况

单选题重要用途的齿轮大都采用锻钢制作,如中碳钢或中碳合金钢用来制作中、低速和承载不大的中、小型传动齿轮;()适合于高速、能耐猛烈冲击的重载齿轮;直径较大、形状复杂的齿轮毛坯,采用铸钢制作;一些轻载、低速、不受冲击、精度要求不高的齿轮,用铸铁制造。A铸铁B低碳钢或低碳合金钢C铸钢D中碳钢或中碳合金钢

单选题高速中载或中速重载的齿轮传动,如汽车和机床上的齿轮,其齿轮精度一般选()级。A6B7C8D9

单选题如有一个较大尺寸、承受较高冲击载荷的高速齿轮,宜选用()材料。A16MnB20CrC20CrMnTiD40Cr

单选题()适用于承受较高冲击载荷、尺寸较大的耐磨零件,如高速大载荷的齿轮、蜗轮等。A20CrB20CrMnTiC18Cr2Ni4WAD20

单选题以下齿面胶合的说法确切的表述是()A齿面胶合发生在重载开式齿轮传动中B齿面胶合发生在高速轻载齿轮传动中C齿面胶合发生在高速重载开式齿轮传动中D齿面胶合发生在高速重载闭式齿轮传动中

单选题计算载荷中的使用的使用系数KA不包含()对齿轮实际承受载荷的影响。A工作机性能B原动机性能C载荷变动情况D齿轮制造及装配误差

单选题齿轮传动中,动载系数Kv主要是考虑()因素对齿轮传动的影响。A齿轮自身制造精度引起的误差B载荷沿齿宽分布不均C双齿啮合时的载荷分配不均D齿轮以外的其它

多选题在齿轮传动中,为了减小动载系数Kv,可采取的措施有()。A提高齿轮的制造精度B减小齿轮的平均单位载荷C减小外加载荷的变化幅度D降低齿轮的圆周速度

单选题下列选项中,哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。()A所有行星齿轮均参与工作,都承受载荷,行星齿轮工作更安静,强度更大。B行星齿轮工作时,齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受,不传递到变速器壳体,变速器可以设计得更薄、更轻。C行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式,与单一的外啮合相比,降低了生产成本。D行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态,不存在挂挡时的齿轮冲击,工作平稳,寿命长。